豪華中級車市場是競爭非常激烈的細分市場，為了獲得更好的銷量表現，不少車型選擇降價促銷，希望以此來打動消費者，部分車型的售價甚至已經低至20萬元以內，進入豐田凱美瑞、大眾邁騰等車型的價格區間。

 

在2024年9月，北京奔馳C級成為月度銷量冠軍，月終端銷量為12049輛，前9個月總系哦啊了131993輛，同樣是以較大的優勢領跑。以目前的情況來看，它成為年度豪華中級車銷量冠軍基本沒懸念。進口C級的9月終端銷量為28輛，前9個月總銷量為312輛 ，市場存在感很低。高端車型C級AMG的9月終端銷量僅有9輛。

 

華晨寶馬3系的9月終端銷量為11601輛，前9個月總銷量106851輛，隨著優惠的增加，其銷量也重回萬輛俱樂部。在德系三強中，3系是性能表現最為均衡的車型。國產寶馬i3的9月終端銷量為2249輛，前9個月總銷量36958輛，相比巔峰市場差距不小，這主要是因為終端售價上漲所致。進口寶馬4系的終端銷量為1126輛，前9個月總銷量12222輛，市場走勢比較穩定。高端車型方面，寶馬M4的9月終端銷量為113輛，前9個月總銷量為861輛，顯示出不錯的勢頭。

 

一汽奧迪A4L的9月終端銷量為9359輛，前9個月總銷量為84048輛，因為換代車型即將發布，A4L未來的售價或進一步走低。進口A4的9月銷量為119輛 ，前9個月總銷量1175輛，作為一款旅行車，它確實很難走量。同為旅行轎車的沃爾沃V60，其9月銷量更是低至42輛，前9個月僅售出380輛。進口A5的9月終端銷量為929輛 ，前9個月總銷量為9161輛，它也是一款即將換代的車型。

 

二線陣營方面，依靠較大幅度的現金優惠，雷克薩斯ES的銷量獲得大幅提升，9月終端銷量9168輛，前9個月總銷量85853輛，超越了奧迪A4L。作為一款原裝進口車型，ES的性價比較高，且ES200車型的動力完全夠用。凱迪拉克CT5的9月終端銷量為5447輛， 前9個月總銷量為44279輛，同樣是一款性價比很高的車型，但略顯局促的后排空間影響到它的銷量。沃爾沃S60的9月終端銷量為2504輛 ，前9個月總銷量14726輛，終端售價低至20萬元以內，大大提升了它的綜合競爭力。林肯Z的9月終端銷量為1204輛，前9個月總銷量7040輛，作為一款僅在中國市場銷售的車型，林肯Z確實很難有好的銷量表現。

 

捷豹XEL的9月終端銷量為1096輛，前9個月總銷量為6138輛， 它也在9月成功實現2024年首次月銷量超過1000輛。阿爾法羅密歐Giulia的9月終端銷量為12輛，前9個月總銷量137輛，市場存在感很低。捷尼賽思G70的9月終端銷量為11輛，前9個月總銷量96輛， 如果銷售服務店能夠在多一些，會對提升銷量很有幫助。