2025年1月韓國車市銷量出爐，起亞非常強勢，索蘭托、獅鉑拓界、嘉華獲得銷量前三名！

 

 

新年第一個月，韓國整車行業銷量為9582輛，比去年減少11.8%。在高利率和高物價持續的情況下，假期比去年早得多，長假導致營業天數減少，所有品牌的銷量都有所下降。

起亞繼去年之后，今年也戰勝現代汽車，以第一名的身份輕松地開始了新年。索蘭托、獅跑、嘉華等暢銷車型保持穩定，賽圖斯，Ray也貢獻了銷量。

 

上個月索蘭托售出7454輛，連續4個月穩居暢銷車寶座。去年年排名第一的索蘭托今年也很受歡迎。第二名是獅鉑拓界（6547輛），第三名是嘉華（6068輛），起亞正在打造歷史上最強大的SUV/RV陣容。

再加上排名第7的賽圖斯（4342輛）和排名第8的Ray（3876輛）的支持。這兩款車型沒有什么變化，幾年來一直很受歡迎，出現了神奇的現象。此外，Ray年初停止支付補貼，電動汽車銷量僅為73輛，但仍名列前茅。

不過，新年轎車的低迷依然是令人擔憂的問題?，F代汽車雅尊、伊蘭特、索納塔都在前十名以內，但起亞銷量最高的轎車是第15名K5（2583輛）。K8以2297輛（第19位）勉強進入前20名。

 

現代汽車以37230輛的銷量排在第二位，迎來了新年。但與去年相比，銷量減少最少，保住了（-3.2%）的自尊心。

如果說起亞有索蘭托、獅鉑拓界、嘉華，那么現代汽車有雅尊、伊蘭特、勝達。三款車型并列第4~6位，阻止了起亞的獨占鰲頭。雅尊和伊蘭特在起亞較弱的轎車市場站穩了腳跟，勝達在上市初期不顧設計好壞爭議，一直暢銷。

此外，途勝（3636輛）排名第9，中國產出租車車型加入的索納塔（3620輛，第10位）的銷量比去年增加了6倍以上。

 

捷尼賽思品牌為8824輛，連續兩個月低于1萬輛。

品牌代表車型GV70（2379輛）、G80（2730輛）、GV80（2692輛）持續不斷，旗艦車型G90（554輛）也保持著自己的存在感。入門級車型G70（107輛）和GV60（2輛），銷量沒有起色，很難逆轉。

 

雷諾韓國新年第一個月的銷量為2601輛，勉強穩居第四。與去年1月相比暴漲58.1%，但這是因為去年的基數效應。與去年12月（7078歲）相比，足足銳減了63.3%。

雷諾韓國今年1月中斷了釜山工廠一個月的運轉，為構建極星 4生產設備進行了工程。

繼混合動力之后，加上汽油渦輪增壓的大科雷傲以2040多歲的年齡依然引領著雷諾韓國的業績。今年11月，由于現代汽車途勝、伊蘭特、雅尊等公司的低迷，月度排名上升至第5位，但受春節假期及工廠停工的影響，比12月銳減66.7%。2020年上市后迎來第5年，現在需要做出巨大變化。

 

KG Mobility為2300輛，比去年下降38.9%。

引領KGM業績的Action的低迷正在延長。1月份的銷量為478輛，連續三個月低于1000輛。預售后，雖然正式合同數量超過了1萬份，但累計銷量僅為5000輛，卻進入了下降趨勢。

此外，Action上市后，現有KGM的銷量擔當torres（547輛）也處于平穩狀態。年初補助金將停止發放，Torres EVX銷量（12輛）也微乎其微。目前唯一的韓國皮卡Rexton Sports是817輛，再次成為引領公司業績的家長。不過，今年起亞的皮卡“塔斯曼”將上市，因此Rexton Sports也需要做好準備。

 

韓國GM為1215輛，比去年減少57.4%。受長假影響，Trax跨界（953輛）銷量降至1000輛以下，開拓者（199輛）也低于200輛。