豪華大型轎車市場是車市的塔尖，僅有少數車企可以涉足這個細分市場。德系車企是這個細分市場的絕對領跑者。雖然有些車企推出了純電豪華大型轎車，但它們的存在感都很低，對于百萬級車型的消費者，產品力顯然比省點油費更重要。
在2024年9月，保時捷Panamera成為豪華大型轎車市場的銷量領跑者，其月銷量為1248輛，但環比8月有明顯下降。終端市場反饋信息顯示，保時捷車型的終端售價已經不再堅挺，甚至是優惠幅度還不小。奧迪A8L的9月終端銷量為765輛，前9個月總銷量6869輛。賓利飛馳的9月終端銷量為77輛，前9個月總銷量785輛，從銷量來看，飛馳不如同價位的邁巴赫S更受歡迎。
奔馳S級的9月終端銷量為1231輛， 前9個月總銷量12806輛，銷量走勢比較穩定，但終端優惠在增加。邁巴赫S級的9月終端銷量為1046輛，前9個月總銷量9719輛。毫無疑問，奔馳是大型豪華車市場最大贏家。純電動車型EQS的9月終端銷量為34輛，前9個月總銷量586輛，市場存在感比較低。
寶馬7系的9月終端銷量為522輛，前9個月總銷量8390輛，雖然終端優惠很大，但銷量依然沒有太大起色，一方面原因是奔馳S級價格也不貴，另一方面原因是不少消費者不太能接受寶馬7系的外觀設計。寶馬8系的9月終端銷量為32輛，前9個月總銷量416輛，相比奔馳AMG GT尚有不小差距。寶馬i7的9月終端銷量為70輛，前9個月總銷量732輛，同樣是沒有打動太多消費者。勞斯萊斯幻影的9月終端銷量為4輛，古思特為5輛，前9個月總銷量分別為47輛、116輛。
雷克薩斯LS的9月終端銷量為41輛，前9個月總銷量397輛，市場存在感一直不高，它應該引入更高性能的車型，用差異化來打動更多消費者。