奇瑞走高端，好不容易靠星紀(jì)元系列買入了20萬級(jí)，可一個(gè)月幾百臺(tái)的銷售數(shù)據(jù)，在星途品牌單月銷量中的占比僅僅是個(gè)位數(shù)，在吉利、比亞迪等民營(yíng)車企沖高成功的情況下，奇瑞顯得很是尷尬?？蛇@尷尬對(duì)于奇瑞來說可能僅僅是一時(shí)的，在自行沖高接連受挫之后，奇瑞抱到了高端新能源市場(chǎng)的“新大腿”——華為。與華為合作后，二者聯(lián)合打造了鴻蒙智行“第二界”——智界，盡管首次智界S7的初期成績(jī)不盡如人意，但這并不妨礙“比特斯拉Model Y更優(yōu)秀”的智界R7到來。
之所以對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，一方面是因?yàn)樵?5-35萬級(jí)智能電動(dòng)SUV市場(chǎng)里，Model Y就是標(biāo)桿；但另一方面，則是因?yàn)橹墙鏡7在設(shè)計(jì)上，的確與后者有著不小的相似性。我們并不是說智界R7在具體造型上跟特斯拉相似，而是在于這臺(tái)車在風(fēng)格上會(huì)讓人想到特斯拉。除了出現(xiàn)在車頭之中的大量低風(fēng)阻設(shè)計(jì)外，整車采用了轎跑化的姿態(tài)，也就是在D柱上打造溜背，這除了能給車輛帶來厚重的車身姿態(tài)外，也會(huì)在整體風(fēng)阻上迎來一次關(guān)鍵提升。
當(dāng)然，從尺寸規(guī)格上來說，本身定位中大型SUV市場(chǎng)的智界R7，比Model Y自然是要大得多。4956/1981/1634mm的長(zhǎng)寬高也有更徹底的低趴寬體效果，2950mm的軸距也有了+60mm的直接優(yōu)勢(shì)。換句話說，我們不會(huì)在智界R7艙內(nèi)遭遇后排頭頂過早下降的尷尬。不過，就儲(chǔ)物空間來說，智界R7并沒有建起了優(yōu)勢(shì)來，無論是52L的前備廂、837L的后備廂，還是2130L的最大容積均低于Model Y。當(dāng)然，這其中無論是哪一個(gè)數(shù)據(jù)拎出來，對(duì)于用戶來說都絕對(duì)夠用了，為了追求更大犧牲乘坐空間并不劃算，這一點(diǎn)，鴻蒙智行也很清楚。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，智界R7延續(xù)了鴻蒙智行全陣容的極簡(jiǎn)風(fēng)格，除了兩塊屏幕之外，中控臺(tái)上的控件很少，而兩塊懸浮式液晶屏也進(jìn)行了錯(cuò)位布局，帶觸控的方向盤會(huì)采用D型結(jié)構(gòu)以減少對(duì)儀表盤、對(duì)HUD平視系統(tǒng)的影響。同時(shí)，座艙也在盡可能提升空間的整體舒適氛圍，從達(dá)2.1㎡、配電動(dòng)遮陽的全景天窗，到可獲得的零重力座椅、吧臺(tái)式冷暖冰箱等等，都可以去對(duì)標(biāo)一些超豪華SUV，甚至是商務(wù)車。其他配置方面，智界R7還將適配二排HUAWEI Maglink智能聯(lián)動(dòng)平板、帶加熱/通風(fēng)/按摩的絲云座椅，其中，前面提到過的副駕駛零重力座椅還將支持18向電動(dòng)可調(diào)與10點(diǎn)按摩功能。
當(dāng)然，座艙內(nèi)最誘人的還是Harmony OS 4與ADS 3.0兩大智能系統(tǒng)的登場(chǎng)，這也是背靠華為的核心優(yōu)勢(shì)。比起在諸多車型上已經(jīng)投入使用的Harmony OS 4，陸續(xù)更新到多款華為車型之中的ADS 3.0讓車輛實(shí)現(xiàn)了更“擬人”的高階智駕，端到端模型讓其能夠在高速路、城市高快路，甚至是主城區(qū)公路上完成領(lǐng)航，當(dāng)然，像智界S7 Pro、問界M7 Pro一樣，預(yù)計(jì)智界R7也會(huì)得到所謂的ADS基礎(chǔ)版，把高速領(lǐng)航這些智駕功能放在最入門車型之中。
其實(shí)比起高階智駕，華為的ADS更重要的部分在于，其通過高精感知硬件與一系列架構(gòu)技術(shù)，提升了車輛駕駛中的主動(dòng)安全能力，比如全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0就能夠讓駕駛出行得到進(jìn)一步安全保障，這或許也是大家在使用高階智駕之前所要求的一份安心吧。
在三電方面，智界R7將會(huì)搭載Drive ONE 800V碳化硅高壓平臺(tái)+HUAWEI巨鯨800V高壓電池，盡管具體的加速性能與對(duì)應(yīng)續(xù)航并未完全公布，但從已公布的數(shù)據(jù)看，Pro、Max、Ultra三款車型對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航為667km、667km、736km，而根據(jù)鴻蒙智行官方數(shù)據(jù)，其還會(huì)有802km的超長(zhǎng)續(xù)航版本可選。
底盤方面，智界R7采用了前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)立懸架組合，并將標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減振器+空氣懸架系統(tǒng)，通過途靈智能底盤+感知硬件實(shí)現(xiàn)預(yù)瞄與自適應(yīng)調(diào)節(jié)。
從目前智界的成績(jī)來看，自去年11月上市開始，智界S7連續(xù)沖了幾個(gè)月沖到了單月5千臺(tái)的數(shù)據(jù)上，可隨著小米SU7等競(jìng)爭(zhēng)者加入，智界還沒等來爆發(fā)就出現(xiàn)了暴跌，8月智界S7的銷量只有三位數(shù)。可以說，問界在轎車市場(chǎng)給智界留出的生路，智界并沒有把握住。而現(xiàn)在，以智界R7進(jìn)入SUV市場(chǎng)，是一項(xiàng)戰(zhàn)略安排，但同樣也是救市之舉，如余承東所言，智界的爆發(fā)需要時(shí)間，而比特斯拉Model Y優(yōu)秀的智界R724小時(shí)內(nèi)迅速實(shí)現(xiàn)訂單破萬，雖然這僅僅是小訂數(shù)據(jù)，可這會(huì)不會(huì)成為智界爆發(fā)的開端呢？我們還需要等待實(shí)車的交付，再來會(huì)看余承東的豪言壯語。