如果說燃油汽車還有什么能夠“偷生”的空間，那一定都是來自于SUV市場的。比起更講究舒適的轎車，很多人挑選SUV除了追求更大空間、更多用途外，也對于多路況駕駛有一定要求，這便使得不少人對于“帶電”有所忌憚。但且不說有幾個人會真的遇到涉水駕駛，即便是涉水，這用電安全早就已經有了保障。也正是在這樣的理解下，新能源SUV們開始大放異彩，雖然不能說是完全統治市場，但也已經搶到了TOP10的大多數名額。這里，我們就來看看08月國內乘用車零售的前十位，還有哪些燃油車在列。

 

特斯拉Model Y沒有任何意外地排在了第1名，一直都在說特斯拉克星，自主新能源里與特斯拉價位相同、智能相近的新車不少，可Model 3是被拉下馬了，但這臺SUV依舊堅挺。盡管Model Y依舊是全系選裝高階智駕，可出色的性能、可靠的電池，還有足夠豐富的特斯拉車載系統、14揚聲器、真皮方向盤等配置，依舊能讓這臺Model Y憑借實用型智電SUV身份甩開身后競爭者。

 

比亞迪宋PLUS DM-i與元PLUS分別斬獲第2名、第3名，前者在改款升級中獲得了第五代DM技術、升級了舒適四連桿后懸，還有不少智能優化，這讓它在A+級插混SUV市場中繼續保持著統治級別表現。而元PLUS則是比亞迪向下發展的代表車型，作為一臺A-級純電SUV，更低的門檻卻能夠換來比亞迪完整的e平臺3.0等領先技術，配合合適的兩種續航與可獲得的DiLink+DiPilot兩大關鍵智能系統，無論是年輕人用車，還是家用都已經足夠了。

 

 

理想L6收獲了第4名，也是高端新能源里唯一月銷破2萬臺的車型，瞄準家庭用車市場是理想最成功的地方，而增程式帶來了的低油耗與更穩定的電驅表現，在前雙后五+可變懸架組合、全系高階智駕以及雙15.7英寸屏智能座艙的支撐下，理想L6不說是樣樣精通，但也做到了樣樣全能，一車兌現所有愿望，這就是理想的成功秘訣。

 

比亞迪元UP、宋Pro DM-i拿下了本月的第5名、第6名，前者是比亞迪在元家族升級到緊湊型SUV市場后，對于小型SUV市場的一個補充，CTB、e平臺3.0等一系列技術的加持，沒有讓它說顛覆小型SUV市場，但10萬以內拿下代步，而且還是一臺SUV，這對許多家庭來說本就已經是極具誘惑力的了。同時，比宋PLUS定位略低一些的宋Pro DM-i，同樣是主打分級策略，它能在確保空間、續航與能耗的情況下，有效壓低用戶的購車預算，而在第二代車型上市在即的情況下，這一代也會加大促銷力度。

 

 

第7到10名的四款車型中，第8名的問界M9毫無疑問是最搶眼的。高達46.98萬元的起售門檻卻在銷售量超過了所有在華銷售的德系、日系SUV，用來描述“中國車崛起”再合適不過。可以說這臺車是華為智能汽車方案的集大成者，從HUAWEI xPixel大燈到HUAWEI SOUND，再到Hamony OS 4.0與全新升級的ADS 3.0，“全車華為”突出的就是一個豪華，先于蘋果汽車到來的“華為汽車”這一次是真的用智能終端的思維在造車，也造成功了。

 

吉利星越L作為本月的第7名，也是TOP10中唯一一款不插電的國產SUV，全系2.0TD、可配愛信8AT，還有CMA架構的出身都在盡可能保障硬件上的高端，而在整合了高通驍龍8155、HUAWEI HiCar以及自家的吉利銀河OS 2.0之后，“非豪華SUV最豪華”的配置方案，也讓車輛在二三線市場中大放異彩。

 

豐田RAV4榮放與卡羅拉銳放分別占據了第9名、第10名，一款是豐田在SUV市場的銷冠，一個是針對中國用戶打造的低價位特供車，豐田在保持固有競爭力的同時，也在本土市場發掘著有生力量，而且無論是RAV4榮放更為個性的探險版，還是卡羅拉銳放的2.0L智電雙擎版本，豐田多條腿走路也不失為一個求生的辦法。

 

 

寫在最后

事實上，在TOP10的身后，還有大量諸如合資SUV、燃油SUV的存在，自主新能源足夠強勢，但并沒有想象中的那么有統治力，而合資品牌也的確在想辦法求生存。不過，可以看到的是，以比亞迪為代表的品牌的確實現了中低端市場的多點開花，統治力初現；而理想、問界等新勢力品牌也已經在高端市場站穩腳跟，誰又說得好哪天特斯拉Model Y的位置，會不會就被哪家新勢力給搶了過去呢？