新一代奧迪Q5在海外市場(chǎng)完成了首發(fā)，作為在全新PPC平臺(tái)上誕生的第三代，這臺(tái)豪華SUV終于迎來(lái)了肉眼可見(jiàn)的改造，無(wú)論是設(shè)計(jì)，還是座艙，甚至是一些關(guān)鍵技術(shù)都在為奧迪吹響反擊的號(hào)角。不過(guò)，除了那些肉眼可見(jiàn)的，不少人對(duì)于奧迪在動(dòng)力上的堅(jiān)持表示了批評(píng)，認(rèn)為從動(dòng)力到底盤的改變都太少了，但事實(shí)真的如此嗎？
還是一體式大燈、還是在S-line之中提供多孔設(shè)計(jì)的套件，甚至依舊是2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣來(lái)說(shuō)奧迪Q5似乎真的不像另外兩家那么大膽。但實(shí)際來(lái)看車輛本身，奧迪Q5可能沒(méi)有此前發(fā)布的寶馬X3那樣的風(fēng)格變化，而是選擇了在現(xiàn)款風(fēng)格基礎(chǔ)上進(jìn)行美學(xué)提升。車輛沒(méi)有選擇分體式大燈，這對(duì)于定位高端的它是非常關(guān)鍵的，而且?jiàn)W迪燈廠的產(chǎn)品在日行燈方面進(jìn)行了顯著調(diào)節(jié)，并更換上了更粗獷的中網(wǎng)，這些變化都在令車輛愈發(fā)前衛(wèi)。
當(dāng)然，從車輛細(xì)節(jié)來(lái)說(shuō)，奧迪Q5會(huì)通過(guò)S-line來(lái)武裝SQ5這樣的性能版本，包括導(dǎo)流槽、側(cè)裙、后保險(xiǎn)杠，甚至是更多附件都會(huì)因此而得到加強(qiáng)，并參與空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)優(yōu)化之中。或許是因?yàn)橐嫔w結(jié)構(gòu)變平直了，這反倒是會(huì)讓車輛整車比例看上去更緊致，也展示出一定轎跑感。
但更大的變化還是集中在艙內(nèi)，過(guò)去，奧迪一直都被認(rèn)為是BBA里的“技術(shù)流”，主動(dòng)安全、輔助駕駛以及互聯(lián)等等都是其核心優(yōu)勢(shì)，但在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這樣的優(yōu)勢(shì)被消磨殆盡。而從奧迪Q6 e-tron開(kāi)始，我們看到了奧迪在這些方面的“回春”，特別是11.9+14.5英寸雙聯(lián)屏的出現(xiàn)，這種全曲面OLED屏設(shè)計(jì)無(wú)論是對(duì)比寶馬現(xiàn)在的版本，還是對(duì)比過(guò)去奔馳的版本不光更高級(jí)，而且也都要更實(shí)用一些。同時(shí)，副駕駛一側(cè)還能獲得10.9英寸獨(dú)立娛樂(lè)屏，這樣的做法很“新勢(shì)力”。
當(dāng)然了，這個(gè)座艙內(nèi)還有HUD抬頭顯示系統(tǒng)、與能夠進(jìn)行主動(dòng)交互的氛圍燈，還有無(wú)線充電板等等國(guó)產(chǎn)車型常見(jiàn)的配置，也會(huì)在娛樂(lè)上提供帶VNC主動(dòng)降噪的16揚(yáng)B&O音響系統(tǒng)。不僅如此，在車輛的門板上我們見(jiàn)到了傾斜布局的多功能控制觸感面板，從車門鎖到車外照明，再到座椅記憶與外后視鏡等等，均可以在這里完成便捷調(diào)節(jié)。
需要提到的是，奧迪Q5現(xiàn)在的智能互聯(lián)系統(tǒng)是基于安卓操作系統(tǒng)打造的，這使得海外版本支持了更多可拓展性，會(huì)讓本土APP的落地使用變得更容易。此外，奧迪也在智能駕駛方面得到了自適應(yīng)駕駛輔助增強(qiáng)版，但關(guān)于這套系統(tǒng)的具體智駕等級(jí)與功能，還有待進(jìn)一步公布。
動(dòng)力方面，正如我們所說(shuō)的，奧迪Q5依舊搭載著2.0TFSI渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)，它們的代號(hào)也依舊是EA888，并通過(guò)PPC平臺(tái)保持縱置前驅(qū)布局。不同的是，奧迪Q5不僅使用上了帶有VTG可變幾何截面渦輪增壓器的第四代EA888，而且完成了在變速器一端帶來(lái)了關(guān)鍵優(yōu)化，也就是增加了TSD+PTG電機(jī)（P3），并帶有BSG電機(jī)（P0）。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是奧迪Q5布局了48V輕混系統(tǒng)，但電機(jī)卻能夠?yàn)檐囕v帶來(lái)額外的18kW/230N·m的動(dòng)力輸出，不僅能夠提升制動(dòng)能量回收效率，更能讓車輛通過(guò)輕混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)滑行模式，也能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)繼續(xù)通過(guò)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)供冷。除了2.0TFSI之外，奧迪Q5還會(huì)在SQ5中獲得雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)270kW，并同樣匹配了48V輕混系統(tǒng)且支持quattro四驅(qū)，
底盤方面，奧迪Q5延續(xù)了現(xiàn)款的前后五連桿式獨(dú)立懸架布局，并帶有漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加持，但不僅增加了電子防傾桿，也獲得了FSD自適應(yīng)阻尼減震器與智能自適應(yīng)空氣懸架，像奧迪A8一樣的超豪華懸架系統(tǒng)，現(xiàn)在奧迪Q5也有了。
寫在最后
通過(guò)新一代奧迪Q5我們能看到，這款中大型豪華SUV其實(shí)是在保持著經(jīng)典的姿態(tài)來(lái)迎合市場(chǎng)需求與審美的變化，我們能在車輛身上找到不少新的改變，從更年輕的設(shè)計(jì)到更智能的座艙，這本身就是過(guò)去奧迪在BBA中的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在，這些優(yōu)勢(shì)重新回到了奧迪Q5身上，這毫無(wú)疑問(wèn)是會(huì)受到市場(chǎng)歡迎的。