2024年年末，國內(nèi)汽車市場迎來了一股新車上市潮一批新能源SUV紛紛上市，都將競爭的矛頭指向了純電SUV市場多年的市場霸主特斯拉Model Y。2025年伊始，特斯拉也坐不住了，推出了Model Y煥新版。
然而如今的純電SUV市場中，國產(chǎn)車已然成為了主宰。就拿2025年1月的第一周銷量為例，第一名便是去年上新的智界R7。該車型不但剛剛推出了擁有更長續(xù)航的增程版，更擁有極好的銷量成績——上市100天，大定突破58000臺。面對競品的更新?lián)Q代，余承東則在朋友圈發(fā)文回應稱，智界R7在產(chǎn)品配置方面全面領先煥新版Model Y，并期待同臺競技。
那么Model Y煥新升級后，能否突破智界R7等實力強勁的對手的包圍呢？我們今天就來為大家對比一下智界R7與特斯拉Model Y煥新版的產(chǎn)品實力，相信看完之后，大家心中就會有了答案。
智界R7配置體驗全面領先
智界R7售價25.98萬起，而特斯拉Model Y煥新版目前國內(nèi)售價26.35萬元起，對比之下，智界R7售價要略低一些。但如果認真對比一下配置，就會發(fā)現(xiàn)，盡管智界R7的售價更低，但其配置和體驗均遠遠超越Model Y。
首先，最明顯的一個配置差距，是智界R7全系標配了連續(xù)可變阻尼減振器和智能空氣懸架，而Model Y只有傳統(tǒng)機械懸架。要知道，在曾經(jīng)的燃油車時代，往往只有百萬豪車才會標配。智界R7不僅有媲美百萬豪車的硬件基礎，更搭載了華為“滿血”途靈平臺，用AI智能科技打造更好的駕乘體驗，應對轉(zhuǎn)彎、顛簸等不同場景，更加平穩(wěn)、安全，還首發(fā)智能下坡巡航、主動防滑控制、主動彎道控制系統(tǒng)，并具有強大的越野脫困能力，為消費者帶來了更好開、更舒適、更安全的駕控體驗。
此外，在網(wǎng)上搜索一下Model Y的車友分享就會發(fā)現(xiàn)，大家吐槽最多的就是特斯拉仿佛“毛坯房”的極簡內(nèi)飾風格，提車之后，往往還需要額外花錢，購買一批周邊產(chǎn)品，將車內(nèi)“裝修”一番。然而如今雖然Model Y換新升級，但其內(nèi)飾仍然比不上國內(nèi)的大多數(shù)新能源車，相比之下，國產(chǎn)車的內(nèi)部空間和舒適配置，就像一步到位的“精裝房”。
先從尺寸和空間上看，Model Y長寬高為4797*1920*1624mm，軸距為2890mm，智界R7長寬高為4956*1981*1634mm，軸距為2950mm。非常明顯，智界R7的尺寸要比Model Y“大上一圈”，甚至媲美其大哥Model X。在車內(nèi)空間體驗上，智界R7也要更加寬裕，后排空間腿部、頭部空間均能達到1米左右，后備箱容積等儲物空間也要更大。
在大空間的基礎上，智界R7的車內(nèi)舒適配置也要更加豐富，全車座椅支持加熱、通風、按摩功能，后排不僅坐墊柔軟舒適，還支持27~37°無級電動調(diào)節(jié)，讓乘客能夠找到自己最舒服的坐姿。副駕配置零重力座椅，能一鍵實現(xiàn)雙123°零壓角，讓乘客“躺平休息”。
此外，智界R7還配置了Minibar冷暖箱、全景天幕遮陽簾等配置。相比之下，Model Y 前后排座椅僅僅支持加熱通風、全景玻璃天幕下沒有遮陽簾，在乘坐體驗上，可以說一款合格的交通工具，但是在舒適度上稍顯遜色。
而除了駕乘體驗上的差距外，在消費者購買電動車最關注的“基礎能力”——續(xù)航數(shù)據(jù)上，智界R7也要領先于Model Y。智界R7全系搭載了華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，最長續(xù)航達到802km，實現(xiàn)“充得快，跑得遠”，引領純電SUV駛?cè)?ldquo;雙800”時代，如今增程版更是擁有1570km的長續(xù)航。而特斯拉Model Y最長續(xù)航為719km，如果要選購一臺純電SUV，偶爾有跨省長途旅行的需求，智界R7會是更好的選擇。
同時在充能速度方面，智界R7也更領先，充電15分鐘，續(xù)航增加400km，Model Y則只能增加250km，遠不如智界R7那么方便。
HUAWEI ADS 3.0智駕全國都能開，特斯拉FSD落地“遙遙無期”
很多朋友期待Model Y 煥新版將會擁有更高階的智駕體驗，不過特斯拉的完全自動駕駛系統(tǒng)FSD，一直都在美國本土測試，國內(nèi)車主只能在媒體報道中看到相關消息，如今仍然無法在國內(nèi)道路上真正體現(xiàn)系統(tǒng)功能。而智界R7搭載的HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了“全國都能開、全國放心開”的體驗。
智界R7搭載的HUAWEI ADS 3.0率先應用了端到端全新架構，不僅已經(jīng)率先支持車位到車位智駕功能，實現(xiàn)全場景貫通，而且還具備更加類人的智能駕駛決策、規(guī)劃能力。此外，在泊車方面，智界R7的智能泊車功能已經(jīng)支持達到目的地后，車主下車即走、車輛自主泊入，解決停車找位難、費時間等痛點，讓泊車更加輕松。
而且這還遠不是智界R7智能駕駛系統(tǒng)的上限。根據(jù)華為官方數(shù)據(jù)，ADS 智能駕駛系統(tǒng)基于7.5 EFLOPS云端學習能力，目前每日訓練里程高達3500萬公里，能力與功能將不斷進化，為用戶帶來更加便捷、安全的智能駕駛體驗。
這么看來，即使是對于豪華舒適體驗沒那么看重，只想體驗最領先的智能駕駛的朋友們，智界R7也是相比Model Y的更好選擇。
寫在最后
當然，無論是智界R7還是特斯拉Model Y，都是很優(yōu)秀的電動SUV產(chǎn)品。不過經(jīng)過上面的分析，我們不難看到，即便Model Y迎來了煥新，但智界R7無論是在空間和舒適配置上，還是在智能科技和“三電”能力上，都要更加優(yōu)秀與領先，顯然更值得購買。值得關注的，據(jù)悉Model Y煥新版要等今年三月才能進店，對于有些心急的用戶來說，可能又要減分了。