第二代奧迪Q7在市場中已經賣了快10年，奧迪似乎在Q7與Q9之間舉棋不定。但根據奧迪全新消息的披露，作為品牌旗艦的奧迪Q9會成為奧迪的最后一款全新燃油車，而隨著奧迪Q7在市場中的又一次重大改款完成，第三代Q7正在不斷接近消費市場，全新版本的偽裝測試車已經有了量產的痕跡。

 

奧迪Q7在車頭上更接近于此前曝光的奧迪Q3，車輛除了有改進為類八邊設計的大尺寸進氣格柵外，還正式啟用了分體式大燈。

其中，LED日行燈僅僅貼合引擎蓋邊緣，而遠近光燈則獨立布局在兩端的導流結構之內，豐富的造型組合看上去更飽滿，不僅如此，為了增強車輛的運動性并讓車輛盡可能年輕些，車輛在前保險杠中獲得了全蜂窩中網覆蓋的全覆式下格柵，降低視覺重心的同時，也拉伸了車輛的視覺寬度。

 

而從側身來看，奧迪Q7的視覺高度會因為車頂平直感的拉伸而有所下降，從偽裝車衣下的輪廓變化就能判斷出車輛的寬D柱設計；而在對于腰線的處置中，車輛似乎并沒有采用鋒利線條，而是通過肌肉來強調腰線與車身視覺效果的變化。同時，腰線往車頭結構、車尾燈組部分的延伸感會更長，能明顯感受到，這一代奧迪Q7更修長了。

 

從這個角度來看，D組的寬體設計更顯著，而且這里依舊有較為寬大的側后車窗來優化第三排的自然光線與視野；同時，車尾頂部的延伸擾流板、尾門的高門檻，還有后保險杠的多層處置，其實都是有意在為這這臺新車減齡。

另外，我們也注意到，從車輛前后門并不對稱的車門把手示意來看，奧迪Q7就算不是隱藏式電動車門把手，也會是新一代奧迪A7們所采用的半隱藏式低風阻設計，而關于車門把手，海外媒體披露新車或許會采用車身支柱與車門連接處的隱藏設計，與法拉利Purosangue是同款。

 

與此同時，尾門用上了時下流行的貫穿式尾燈，而且即便是有偽裝車衣的存在，但依舊能夠從點亮位置分辨出尾燈的數字設計，預計它也會像奧迪A8L那樣啟用照明距離更遠、照明范圍更寬的OLED數字尾燈。

而且值得表揚的是，奧迪沒有在設計上圖方便，貫穿式尾燈在中區結構會采用細長條連接，這自然會讓其在造型上更具新時代魅力。

 

從動力來說，新一代奧迪Q7除了燃油版本外，還將提供多種動力形式可選，歐洲市場將能夠獲得柴油發動機，而燃油版本也都會得到全新一代48V輕混系統，該系統并不是傳統的BSG，而是能夠真正參與到驅動之中的ISG，能夠在起步時完全依靠電機點火，并0-22km/h時速之間進行發動機啟動，帶來15%左右的油耗下降。

預計，第三代奧迪Q7即使在2025年下半年亮相，而想要看到最終的量產版本上市，恐怕要等到2026年。根據海外媒體披露，奧迪Q7不僅會獲得與新一代奧迪A7、奧迪Q5類似的三屏硬件支持，更會提供更特別的信息娛樂硬件支持，并正式完成智能駕駛輔助系統的核心升級。