帶著號稱量產最快的第二代金磚電池，極氪7X以22.99-26.99萬元的價格上市了，沒有太多文字游戲，也沒有多少配置差異，全系目前就三款版型配置可選，除了做到入門即頂配外，極氪7X也很聰明地省了不必要的硬件來降低門檻，而且對比非要強調個性化與夸張運動風格的蔚來、小鵬們，“大眾皆可”的高顏值也會是這臺車的一大賣點。

 

極氪7X在設計上延續了極氪007帶來的Hidden Energy設計語言，按照我們的理解，這“Hidden”簡單來說就是會體現為簡潔風格，而分到整體與細節上，那就是整體上使用了大量扁平結構來實現整車低風阻；至于說細節上，包括車頭的STARGATE一體式智慧燈幕、側身的懸浮式外后視鏡，還有尾部的燈帶、大范圍烤漆包圍等等，它們都在一定程度上被“隱藏”了起來，既藏了立體結構，也藏了風阻。

 

 

 

極氪7X的尺寸來到了4825/1930/1666mm，作為中型SUV，這組數據已經足夠出彩，而且車輛還憑借著SEA浩瀚架構優勢，帶來了達2925mm的軸距，通過空間利用率保障了二排乘坐體驗與616L的后備廂空間容積。此外，后驅車型還有62L的前備廂，而四驅車型為44L，讓更多行李都能夠隨車裝載。

 

 

座艙之內，極氪7X還是以簡為主，除了D型 方向盤，它與上輻對稱的13.02英寸儀表盤、有更多信息顯示的36.21英寸AR-HUD抬頭顯示，還有分辨率達到3.5K的16.0英寸觸控屏等等，都把車艙打造得足夠現代化。與此同時，“Hidden”也延續到了車艙內部，出風口、門板控制、儲物格都進行了隱藏設計，減少對空間的占用、讓用車操作更簡單。至于說想要在后排獲得13英寸OLED娛樂屏與6英寸控制屏，在全系中都是要額外選裝的。

 

 

關于這智能駕駛，其實前段時間領克Z10選擇使用路特斯機器人定制的LYNK LHP的事實，讓不少人嘲諷“連領克都不愿意用自家極氪智駕”，可當我們真的看到極氪7X標配著浩瀚智駕2.0之后，還是想說一句：真香。這套標配系統完成了總計31個各類感知硬件的覆蓋，雙英偉達Orin-X、速騰聚創激光雷達再到800萬像素雙門攝像頭，而且高精地圖也沒有被放棄，應該說極氪7X的這套硬件，至少在規格上就是目前智駕領域最頂尖的了，而ZEEKR AD完全智駕輔助系統能實現的高速NZP、城市NZP、LP記憶泊車也基本解決了出行用車的大部分常用場景。但不好意思，這些在領克Z10智駕版上標配的類似功能，在極氪7X智駕版之中也需要花3.5萬趣開通，雖說兩臺車定位是天差地別，但同樣是智駕版，這品牌級別比領克高了一級的極氪，這次卻選擇了走“特斯拉路線”，多少還是有些尷尬。

 

 

順著智駕來看，吉利在高端豪華市場里有一點是值得讓我們鼓掌的，那就是雖然極氪、領克都是SEA浩瀚架構的產物，但在配置選擇上，極氪還是用更闊綽的出手與更豪華的選品，體現出了品牌定位的差異。一方面，在頂配上，極氪7X實現了獨立空調、空氣凈化+質量監測，還有21揚杜比全景聲音響，并帶來了多樣可調的二排電動座椅；另一方面，在規格上，極氪7X無論是32GB車機內存、3.5K分辨率，還有多出的一顆英偉達Orin-X等等，它也是實現了對于領克的全方位超越，更何況，這差異化對比中，領克Z10的頂配可是比極氪7X頂配貴了不少。

 

三電方面，全域800V的極氪7X提供了75kWh后驅、100kWh后驅、100kWh四驅三種規格，其中，75kWh后驅通過搭載310kW高性能電驅與第二代金磚電池，不僅能實現5.8秒破百、605km純電續航，更能在10分半內完成10-80%補能，換算下來即為充電1分鐘、增加續航40km；而100kWh后驅則通過換載麒麟電池實現了5.7秒破百、780km純電續航，照樣能在15分鐘內完成10-80%補能；而100kWh四驅版則會增加一臺270kW前置電動機，實現3.5秒破百、702km純電續航，達成全系高性能、長續航、超快充。

 

底盤方面，極氪7X采用了前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架組合，對于絕大部分家庭用戶來說，這套組合帶來的舒適性支持綽綽有余，并能在舒適的基礎上保持駕控的樂趣感。也正是因此，只有在四驅車型上才會看到以標配形式存在的帶魔毯功能空氣懸架，它更大的意義是配合感知硬件與達197mm的空載最小離地來提升車輛的通過能力，說白了，就是讓這新能源SUV也能覆蓋更多爛路，至于說沒有四驅的版本來選裝空懸，我們的建議是：沒有必要。

 

寫在最后

極氪7X毫無疑問會是一個“搶客單”的選項，車輛在入門版本上便是給到了最好的電池、最好的智艙與智駕硬件，別的高級感改善，其實只能說是見仁見智，需求度并不那么高。而且比起不少車企為了降低門檻、降級成本，用400V來入門，極氪7X全系800V就已經搶了先，極氪001、極氪007先前就積累起來的好口碑，極氪7X想火不難。