哈弗H9也算是千呼萬喚始出來了，多個(gè)車展上亮了一轉(zhuǎn)之后，終于以19.99萬元的價(jià)格完成了首發(fā)上市，全員四驅(qū)、柴油回歸，坦克平臺(tái)也將豪華味道帶到了這臺(tái)中國越野車之中。但進(jìn)入到第二代之后，哈弗H9還能夠繼續(xù)保持中國燃油越野的巔峰嗎？
哈弗H9在設(shè)計(jì)上是有了更加高級(jí)的表達(dá)，依舊是方框狀的設(shè)計(jì)，但我們能夠在邊緣找到更多通過弧線帶來的擴(kuò)張感，而且車輛身上有大量起伏線條結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)也都一一是通過車身面板的變化來實(shí)現(xiàn)的。同時(shí)，無論是放在方框結(jié)構(gòu)內(nèi)的前圓形大燈，還是D柱下縱向布局的黑色裝飾尾燈，哈弗H9都在呈現(xiàn)一種時(shí)尚的復(fù)古風(fēng)潮。
尺寸方面，哈弗H9擁有5070/1976(1960)/1930mm的長寬高，寬體且挺拔的姿態(tài)，能夠同時(shí)保障后排乘儲(chǔ)，也能夠確保一臺(tái)越野車在復(fù)雜路面中的橫向支撐穩(wěn)定效果。在堅(jiān)持5座布局的情況下，791L的后備廂是足夠?qū)挻蟮模⒛芡卣沟?814L，這對于隨行設(shè)備的裝載是相當(dāng)有利的。
當(dāng)然，車輛提供了7座可選，采用2+3+2布局，其中，二排會(huì)增加前后向可調(diào)，而標(biāo)準(zhǔn)5座狀態(tài)下，雙排均支持加熱/通風(fēng)、前排還帶有8種模式的按摩功能，配合多溫區(qū)空調(diào)、10揚(yáng)聲器以及前隔音+后隱私玻璃，座艙內(nèi)的高級(jí)感便有了。
車機(jī)方面，哈弗H9將14.6英寸觸控屏作為了標(biāo)配，并配以10.25英寸全液晶儀表盤，它還接入了HUAWEI HiCar，在提供更多互聯(lián)方式的同時(shí)，能夠讓多端交互變得更流暢；當(dāng)然，Carlink手機(jī)互聯(lián)也會(huì)適配更多智能手機(jī)系統(tǒng)。從功能性來看，車輛的智能語音完成了對車窗/天窗/空調(diào)/座椅等功能附件的支持，并能利用車載應(yīng)用商店來進(jìn)行功能拓展，讓越野車也能做到智能有趣。
駕駛中，哈弗H9可以得到輔助系統(tǒng)的協(xié)助，除了540度全景影像與上坡輔助、陡坡緩降系統(tǒng)外，它的第二代全地形控制系統(tǒng)會(huì)在雪地、越野等模式下帶來響應(yīng)邏輯改善。不僅如此，哈弗H9還能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛能力，通過車道偏離預(yù)警、并線輔助以及交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等系統(tǒng)來提升便捷性與安全性。另外，如果覺得大車不那么好操作，車輛可選全景融合泊車系統(tǒng)，讓大車泊車不成問題。
第二代哈弗H9以哈弗品牌的身份進(jìn)入到了坦克平臺(tái)之中生產(chǎn)，這為車輛帶來了一些關(guān)鍵硬件的核心提升。柴油動(dòng)力在暌違幾年后，重新回到了哈弗H9的陣容中，其中，汽油版延續(xù)了現(xiàn)款上最大功率為165kW(224Ps)、最大扭矩為385N·m的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)上也同樣是8AT變速箱，并布局帶中央差速鎖止功能的TOD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，10.7L/100km的WLTC綜合油耗配合80L的超大號(hào)油箱，車輛的續(xù)航能力是有保障的。柴油版則有一臺(tái)最大功率為137kW的2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)上會(huì)升級(jí)9AT變速箱，扭矩爆發(fā)會(huì)更加徹底。
越野方面，非承載式車體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了前橋的獨(dú)立布局，雙叉臂式獨(dú)立懸架能保障起碼的支撐性能與公路舒適，而后橋雖為非獨(dú)立懸架，但依舊是多連桿結(jié)構(gòu)。通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車輛的接近角、離去角分別為31°、26°，并保有800mm的最大涉水深度；而除了中央差速鎖之外，哈弗H9高配可獲得后橋差速鎖，并可選前橋差速鎖，三鎖設(shè)計(jì)會(huì)是極限脫困能力的一大保障，而蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎以及可選的手動(dòng)拖掛鉤、拖車取電口，會(huì)幫助車輛適應(yīng)更多路況與工作環(huán)境。
寫在最后
第二代哈弗H9的登場亮相，讓全面轉(zhuǎn)向新能源的越野車市場終于有了新的變化，相比于城市SUV，越野車市場的消費(fèi)者們對于新能源依舊無法完全投下信任票。在這樣的情況下，長城打造的哈弗H9依舊被視為中國越野車的絕對達(dá)標(biāo)，但就像成都車展上哈弗總經(jīng)理趙永坡所提到的“家庭越野新品類”，哈弗H9也在想盡辦法去提升舒適性、易用性，并為家庭用戶帶來智能用車新方式，而這個(gè)方式真的能為家庭消費(fèi)者接受嗎？這個(gè)問題，我們就留給時(shí)間去回答吧。