2021年，捷豹路虎正式提出其全新全球戰(zhàn)略“重塑未來(lái)”；2023年，捷豹路虎再次發(fā)布“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略最新舉措——品牌重塑策略與電動(dòng)化進(jìn)程。
至此，捷豹路虎完成了對(duì)旗下品牌的重新拆分與梳理，變成由RANGE ROVER攬勝，DEFENDER衛(wèi)士、DISCOVERY發(fā)現(xiàn)及JAGUAR捷豹共同組成的四大品牌家族，目標(biāo)成為全球最令人向往的新現(xiàn)代豪華主義品牌創(chuàng)造者。
于是在過(guò)去的一年里，我們看到了以全新之姿再度出發(fā)的捷豹路虎，正竭力通過(guò)產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)的快速迭代，向消費(fèi)者展示著品牌的獨(dú)特豪華調(diào)性，而與此相應(yīng)的則是捷豹路虎亮眼的銷(xiāo)量成績(jī)。
在行業(yè)內(nèi)卷激烈的2023年，捷豹路虎卻重新實(shí)現(xiàn)了在華業(yè)務(wù)的正增長(zhǎng)，全年總銷(xiāo)量106377輛，同比增長(zhǎng)25%。其中，路虎攬勝與攬勝運(yùn)動(dòng)版累計(jì)交付超2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%；路虎衛(wèi)士家族累計(jì)交付近2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%；路虎發(fā)現(xiàn)車(chē)型累計(jì)交付超1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%；此外，捷豹品牌同比增長(zhǎng)23%，全年銷(xiāo)量同樣超過(guò)2.5萬(wàn)輛。
梳理這10萬(wàn)輛銷(xiāo)量的背后，既是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和用戶(hù)對(duì)于捷豹路虎品牌力和產(chǎn)品力最直接的肯定，同時(shí)也與其奉行的“新現(xiàn)代豪華主義”理念有著密不可分的關(guān)系。
逆勢(shì)增長(zhǎng)，豪車(chē)市場(chǎng)持續(xù)強(qiáng)化品牌價(jià)值輸出
事實(shí)上，捷豹路虎自誕生起便與“豪華”一詞深刻綁定。只不過(guò)，隨著自主品牌的不斷沖高，以及智能化潮流的興起，使得“豪華汽車(chē)”的概念被重構(gòu)，而當(dāng)所謂的歷史傳承不再成為衡量企業(yè)價(jià)值高低的唯一標(biāo)準(zhǔn)之時(shí)，也再次印證了那個(gè)邏輯：汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有贏者通吃，只有滿(mǎn)足好相應(yīng)的目標(biāo)人群，才能收獲品牌的生命力和可持續(xù)性。
特別是對(duì)于捷豹路虎所處的豪華車(chē)領(lǐng)域，其用戶(hù)消費(fèi)與家用車(chē)市場(chǎng)最大的一個(gè)差別，是并不和單純堆料產(chǎn)生直接關(guān)系，更多還是關(guān)于價(jià)值觀輸出與認(rèn)知上的共鳴。當(dāng)然，想要為品牌賦予新的價(jià)值，亦或者說(shuō)新的賣(mài)點(diǎn)，總要在其中加入新的、足以打動(dòng)人心的精神因素，就比如更獨(dú)特的產(chǎn)品調(diào)性，更精細(xì)的用戶(hù)圈層，以及品牌與用戶(hù)之間更多元的觸達(dá)方式。
從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，捷豹路虎顯然深諳此道。首先，四大細(xì)分品牌的拆分，使得捷豹路虎的豪華形象變得更加清晰聚焦，從而更有利于通過(guò)各自的發(fā)展目標(biāo)、品牌吸引力和品牌個(gè)性，吸引到不同品類(lèi)的用戶(hù)人群。
正是在這一創(chuàng)新舉措下，獨(dú)立后的四大品牌家族也成功擺脫市場(chǎng)內(nèi)卷，贏得了更多用戶(hù)的認(rèn)可。以專(zhuān)注極致豪華的攬勝品牌為例，2023年在其所在的高端豪華SUV中的份額增長(zhǎng)了11.4%。其中，單攬勝一款車(chē)型全年累計(jì)就達(dá)到16,978輛，同比勁增77.35%，把奔馳G級(jí)和邁巴赫GLS遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
值得一提的是，除了攬勝這把“殺手锏”之外，在過(guò)去的一年里，捷豹路虎的產(chǎn)品陣容也得到了快速的更新與擴(kuò)充，全年共投放了10余款新車(chē)型。其中包括2024年款攬勝運(yùn)動(dòng)版、衛(wèi)士DEFENDER 130、全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版及捷豹E-PACE等車(chē)型，都是引領(lǐng)各自細(xì)分市場(chǎng)技術(shù)實(shí)力的標(biāo)桿。
與此同時(shí)，捷豹路虎在終端市場(chǎng)也在同步發(fā)力。一方面體現(xiàn)在渠道升級(jí)上，針對(duì)四大品牌家族的不同特性和各個(gè)目標(biāo)人群的多樣性進(jìn)行了差異化品牌營(yíng)銷(xiāo)，多家高級(jí)定制中心和一系列尊崇專(zhuān)屬服務(wù)的相繼落地，讓用戶(hù)進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商店的那一刻開(kāi)始，就能享受到專(zhuān)業(yè)且精致的服務(wù)。
另一方面還體現(xiàn)在持續(xù)收緊與用戶(hù)之間的連接，通過(guò)與車(chē)主俱樂(lè)部更加緊密溝通，組織開(kāi)展一系列豐富的線下體驗(yàn)活動(dòng)。比如去年針對(duì)衛(wèi)士品牌成立75周年的“士，英雄本色”集結(jié)之旅；12月底的攬勝品牌“雪競(jìng)之旅”跨年冰雪挑戰(zhàn)賽等。
在《一品汽車(chē)》看來(lái)，以上這些點(diǎn)滴細(xì)節(jié)，正是積淀出品牌高級(jí)感和價(jià)值感的關(guān)鍵來(lái)源，也讓捷豹路虎所定義的“新現(xiàn)代豪華主義”美好生活方式，得以在用戶(hù)間得到了更為精準(zhǔn)和具象的傳達(dá)。
打破常規(guī)，“新現(xiàn)代豪華主義”仍是突圍密碼
毫無(wú)疑問(wèn)，以“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略為導(dǎo)向，捷豹路虎的豪華形象及品牌內(nèi)核已經(jīng)更加深入地滲透進(jìn)了國(guó)內(nèi)豪華車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中。然而時(shí)間從未停滯，捷豹路虎自然也沒(méi)有停止自我革新的歷程。
就在不久前開(kāi)幕的2024北京車(chē)展上，捷豹路虎再度攜攬勝、衛(wèi)士DEFENDER、發(fā)現(xiàn)和捷豹四大品牌旗下多款全新車(chē)型亮相，同時(shí)全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV Edition One限量版與全新攬勝極光L的聯(lián)袂登場(chǎng)，更被行業(yè)看作是其對(duì)于"新現(xiàn)代豪華主義"的創(chuàng)新演繹。
實(shí)際上，面對(duì)" 新現(xiàn)代豪華主義 " 的命題，捷豹路虎始終基于兩點(diǎn)出發(fā)：一是極致的 " 豪華體驗(yàn) "，二是 " 新現(xiàn)代主義 " 的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。二者相輔相成，也構(gòu)成了其對(duì)比同類(lèi)豪華車(chē)產(chǎn)品時(shí)，獨(dú)特的差異化突圍密碼。
正如全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV Edition One限量版所呈現(xiàn)的，不僅在體驗(yàn)上、性能上進(jìn)一步升級(jí)，更是將捷豹路虎的美學(xué)造詣再度升華。在沿襲攬勝品牌 " 精工奢華 " 基因的基礎(chǔ)上，全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV Edition One限量版加入了碳纖金啞光飾面車(chē)漆及富勒銀光亮飾面車(chē)漆選擇，搭配包含高性能空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)包圍、SV包圍下緣前鏟等在內(nèi)的SV獨(dú)有外觀性能套件，再度刷新了豪華SUV的美學(xué)巔峰。
同時(shí)在材料和材質(zhì)的選擇上，此次全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV Edition One限量版首次使用靈魂座椅，引入行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者SUBPAC觸覺(jué)音頻系統(tǒng)，配合具有29個(gè)揚(yáng)聲器、1430W的MeridianTM英國(guó)之寶音響，讓乘客能夠更加深入沉浸地感知音樂(lè)，打造出了前所未有的極致感官體驗(yàn)。
此外，新車(chē)還集成SV字樣前照明迎賓飾板、帶有光亮SV標(biāo)志靠背的豪華溫莎打孔真皮座椅、帶邊緣照明換擋撥片的SV真皮方向盤(pán)以及緞黑陶瓷控制部件，這一切既進(jìn)一步增強(qiáng)了攬勝家族精工奢華的現(xiàn)代觸感，更彰顯出品牌奢華至上的卓然魅力。
當(dāng)然，作為新現(xiàn)代豪華主義的性能旗艦，全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV Edition One限量版也是一款能夠?qū)⑷匦文芰托阅艹軐?shí)力結(jié)合到一起的產(chǎn)品。其搭載的4.4升8缸雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)635Ps，峰值扭矩達(dá)750N·m，在全新優(yōu)化的SV動(dòng)態(tài)模式下，極速可達(dá)290km/h，零百加速時(shí)間僅需3.8s。
值得一提的是，新車(chē)還配備了全球首創(chuàng)的6D智能動(dòng)態(tài)底盤(pán)，革命性地將液壓互聯(lián)阻尼器、空氣彈簧和俯仰控制系統(tǒng)結(jié)合在一起，搭配專(zhuān)為SV車(chē)型研發(fā)和調(diào)校的底盤(pán)組件等技術(shù)，可以讓車(chē)輛在加速、制動(dòng)和過(guò)彎狀態(tài)下，依舊保持近乎水平的車(chē)身姿態(tài)，帶來(lái)如賽車(chē)般的操控與駕駛樂(lè)趣。
