合資品牌2024年在中國(guó)市場(chǎng)過得并不好，參考乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，“自主品牌年度批發(fā)份額突破65%，零售份額突破60%，較去年增長(zhǎng)9個(gè)百分點(diǎn)”。意味著合資下滑在10%左右。在這種情況下，有一家合資品牌居然能夠同比增長(zhǎng)49.2%！毫無疑問，他拿下了合資品牌增幅第一。

悅達(dá)起亞，2024年累計(jì)銷量24.82萬輛，較2023年的16.64萬輛，增長(zhǎng)了49.2%。大家可能和我一樣，看到這組數(shù)據(jù)的第一反應(yīng)是，憑什么？怎么做到的？

公開數(shù)據(jù)顯示，悅達(dá)起亞在國(guó)內(nèi)銷售車型為賽圖斯、獅鉑拓界和起亞K3等，作為其轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的代表作品起亞EV5(圖片|配置|詢價(jià))，是基于純電平臺(tái)打造，在中國(guó)首發(fā)的純電車型，自2024年2月上市后，累計(jì)銷量5716輛。單看這組數(shù)據(jù)，我們還是會(huì)疑惑，年銷24.82萬輛是怎么來的？

原因就在“中國(guó)產(chǎn)，海外銷”。鹽城4.0智造工廠生產(chǎn)，直接出口到澳大利亞、新西蘭、巴西、智利、馬來西亞、新加坡、沙特阿拉伯等全球76個(gè)國(guó)家，出口車型包括EV5、獅鉑拓界、賽圖斯、K5、索奈、煥馳等6款車型。悅達(dá)起亞有一組數(shù)據(jù)，“出口銷量已突破36.4萬輛；自2018年12月啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)出口業(yè)務(wù)以來，到目前為止，悅達(dá)起亞發(fā)動(dòng)機(jī)出口累計(jì)超30萬臺(tái)”。沒有提到2024年出口銷量是多少，推測(cè)應(yīng)該在18萬臺(tái)左右。

中汽協(xié)公布了最新的汽車出口數(shù)據(jù)，在12月份前十，悅達(dá)起亞是唯一入榜合資品牌，從全年出口銷量來看，起亞全年出口銷量距前十差得也不多，2025年還是有機(jī)會(huì)擠上去的。悅達(dá)起亞在官方新聞稿中提到：“未來，悅達(dá)起亞將持續(xù)擴(kuò)大整車與發(fā)動(dòng)機(jī)的出口規(guī)模，并將整車出口國(guó)家增加至80多個(gè)，江蘇鹽城4.0智造工廠正加速成為名副其實(shí)的全球出口基地。”

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)品牌的崛起首先擠壓的就是韓系的生存空間，起亞從2016年銷量接近65萬輛一路承壓，到2022年12.98萬輛觸底，2023年增長(zhǎng)至16.64萬輛，再到2024年的24.82萬輛，漲勢(shì)明顯，起亞的方法就是出口，憑這一點(diǎn)，這幾年還有得增長(zhǎng)。