“我國汽車工業應跳過用汽油柴油階段，直接進入減少環境污染的新能源階段。”
1992年，中國兩彈一星元勛錢學森在一封手寫信中對中國汽車產業的發展做出了思考。
而跨過三十余年的時間長河，得益于國家未雨綢繆的布局，在新能源賽道上，中國真正意義上實現了彎道超車。從2025新年賀詞中可知，在2024年“中國新能源汽車年產量首次突破1000萬輛”，這一令人振奮的消息代表著中國完成了從“汽車大國”邁向“汽車強國”的轉變，而承接2024年年度1000萬輛新能源汽車下線的產品，正是來自“造車國家隊”的嵐圖知音。24年12月28日，中央電視臺《焦點訪談》欄目黃金時段播出了《信心2024》制造業專題，嵐圖汽車高端智造工廠和嵐圖知音相繼亮相。
5C超快充走進20萬級車，補能效率趕超油車
成為中國年度第1000萬輛新能源汽車下線的產品，其背后的原因不僅僅在于“國家隊”的強力支持。更關鍵的是，嵐圖知音的出現，為中國新能源汽車在新階段發展中可能遇到的結構性矛盾，提供了一種創新的解決方案。
自2024年7月以來，中國新能源汽車正式迎來市場滲透率超50%的歷史性拐點，但這也同時代表著中國新能源汽車從快速增長期步入穩步滲透期，即使歷史的天平已經徹底倒向新能源汽車，但要更大范圍讓消費者實現“油轉電”，還需要解決新能源汽車發展的最后一塊短板——補能的便捷性。
當新能源汽車的補能速度和補能便利度能夠與燃油車水平持平，才能去談論“趕超”。
現階段嵐圖汽車掌握了行業唯三的真5C超充。正是因為其稀缺性，通常這項技術只會出現在25W乃至門檻更高的產品上。20萬左右，行業的平均水平為3C超充。
可以說，嵐圖知音做到了讓5C超充走進20萬級純電SUV，充電10分鐘，就能將電池電量從20%補充至80%，超高補能效率疊加901km純電續航，深度解決了造成續航焦慮的根本問題，而嵐圖知音所搭載的全棧自研的800V高壓碳化硅平臺，則以92.9%的高能效，位列全球量產車電驅效率第一并斬獲中汽研頒發的“能效之星”認證。
有5C超充的實力，還得匹配支持超充技術運作的基礎設施。為了解決用戶補能痛點，此前嵐圖汽車發布了VOYAH POWER 168能源解決方案，致力于為用戶建立通過手機APP就能一觸即達且支持8種能源生態場景的6km超級補能圈。當前，嵐圖已與8家頭部充電企業建立覆蓋全國2748個區縣的充電網絡，堪稱補能界的“中國郵政”，別人到不了的偏遠地區，也有嵐圖的充電樁。
與此同時，嵐圖知音也是嵐圖汽車在智能化賽道上“自強不息”的代表作——為了積極融入智能化的下半場，嵐圖汽車一邊與華為強強聯合，在智能座艙與智能駕駛領域實現優勢互補，一邊基于大規模的研發投入，推出鯤鵬智駕、逍遙座艙等前沿智能科技，在軟件定義汽車時代，搶占“智”高點。而電氣化、智能化雙賽道“并駕齊驅”，提升的不只是用戶價值體驗，更是嵐圖汽車品牌勢能。
做“聽勸”的品牌，資源整合創新生態
今天的中國汽車圈，都在談論“長期主義”，但正如一幅完整的圖像是由一塊塊像素點所構成，要實踐真正意義上的長期主義，需要細致的規劃與實踐落地。
身為央企品牌的嵐圖汽車深感自身使命，當初一臺嵐圖夢想家的誕生，闖出了中國新能源MPV高端化的新藍海，在與時俱進的升級優化中，這款寶藏車型逐漸被市場所發掘。據悉，當前全新嵐圖夢想家10-11月連續兩月蟬聯新能源MPV銷量冠軍，12月單月銷量破萬，助力嵐圖汽車2024年業績大幅增長。
根據相關數據顯示：2024年嵐圖汽車全年銷量達85697輛，同比增長70%，目前嵐圖汽車全球用戶累計超16萬。如今一臺嵐圖知音的到來，持續釋放爆款潛質，在已完成“三年三品類 四年四款車”的基礎上，2025年的嵐圖汽車將進一步優化家族產品矩陣，推出4款以上全新或改款車型。
當今的中國車市馬太效應加劇，市場整體開始向“金字塔頂端”開始收束，部分邊緣化的品牌已至極限，但對于嵐圖汽車這樣籌謀已久，亟待“厚積薄發”的品牌而言，2025年是蓬勃發展好時機。
這同時也意味著要更懂客戶的需求，做到這一點，首先要“聽勸”。
恰好，嵐圖汽車最擅長“聽勸”。秉持著“用戶至上”的原則，打造了“用戶之夜”品牌超級IP以及用戶共創委員會，同時搭建從產品、渠道到生態多位一體直連用戶的渠道，以此更好的與用戶玩在一起并及時聆聽來自用戶的聲音，從而不斷根據用戶的需求修正品牌發展路徑，始終堅持“用戶型科技企業”的理念，與用戶共創共成長。
與此同時，基于全力打造央國企新能源第一品牌的目的，嵐圖汽車一方面用技術加碼底氣，并同步進行資源整合。
據悉，基于數年大規模的研發投入，截至2024年12月，嵐圖汽車已累計布局專利4188件，包括國內專利4047件、海外專利141件。其中，共布局發明專利3579件，占專利布局總量的87.72%。且截至2024年12月，嵐圖累計授權專利1057件，其中，授權發明為599件。
而值此全球汽車產業發生重大變革之際，“強強聯合”共生共存早已成為汽車以及其上下游產業鏈的一種常態化發展模式。
作為央企品牌，嵐圖汽車站在更高的視點出發，聯合百度、騰訊、華為等頂級合作伙伴開拓“朋友圈”，打造融合創新的汽車新生態。與此同時，嵐圖汽車致力于發揮帶頭作用，與合作伙伴共享技術創新紅利，同時積極開發本土供應商，推動本土汽車產業鏈的完善以及產業升級。
可以說，中國本土汽車工業，之所以能夠在近幾年逐步從“跟隨者”轉變為“引領者”，有很大一部分源自各大企業之間“跨界融合”所產生的“化學反應”，隨著新能源汽車工業產業鏈被一步步進一步“盤活”，作為其中的積極貢獻者，嵐圖汽車也在與中國新能源汽車產業共進步。
海內外雙效結合，填充國際化履歷
從“8億件襯衫換一架波音飛機”，到華為、大疆、字節跳動一路繁花、砥礪前行，如今正是中國制造出海的好時機。而積蓄多年力量的中國汽車，既然在新賽道上已經實現了技術領先，就更應該積極去爭取在全球汽車產業的話語權。
按照估算，2024年中國汽車出口總量預計將達600萬，顯而易見，在推動中國汽車全球化這方面，各位新能源玩家的目的一致。
但“勁兒往一處使”的前提，是要弄對“著力點”。
首先，作為國家“一帶一路”的積極響應者，在2024北京車展上，嵐圖汽車以Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰略，樹立“6655”核心目標。
當很多品牌因地緣政治因素，將出海重心南移之際，嵐圖汽車依然選擇優先攻克難度較大的“汽車發源地”——歐洲市場。當前，嵐圖已經陸續在意大利、西班牙、斯洛文尼亞、葡萄牙等國家發布品牌及車型，今年9月的都靈車展上，嵐圖知音全球版被選為頭車帶隊在都靈市區全城巡游。
相較于過去單純的把汽車賣出去，如今中國汽車出海講究的是“落地生根”，與本土市場融合共生才是長遠之道。為此，嵐圖汽車持續開拓本地化運營模式，具體表現為通過與海外頭部經銷商開展合作，打造本地化供應鏈網絡，從而有效降低品牌海外運營成本、提升海外運營與服務效率，其中“歐洲運營中心”正在積極的建設中。
而按照規劃，到2030年，嵐圖汽車的足跡將踏遍世界六大洲，進入全球60國，并建成500家銷售服務網點，達成海外銷量突破50萬的階段性目標。
與此同時，嵐圖汽車還將“因地制宜”的賦予全球車適應海外市場的不同個性，比如嵐圖知音在歐洲市場基于歐洲本土用戶需求進行調整，并被賦予了更符合歐洲文化的全新命名“Courage”。此前，嵐圖知音還通過了歐盟認證體系EWVTA，驗證嵐圖汽車全球頂尖的三電實力。
無獨有偶，不止嵐圖知音，嵐圖汽車旗下多款產品都具備非常“international”的履歷。
據悉，近年來嵐圖汽車以其高端綠色出行服務，在國家級和國際級盛會如兩會、博鰲論壇、夏季達沃斯論壇等，文化藝術活動如百花獎、世界戲劇日慶典等，高端賽事如湯尤杯、武網公開賽、西安斯諾克大獎賽等，校企聯動如中山大學校慶等重大重要活動中大放異彩，國之盛事用嵐圖深入人心。2024年9月由約旦、贊比亞、尼加拉瓜等國駐華要員組成的使團也曾到訪嵐圖汽車工廠，進行全系產品的深度體驗并給出高度肯定評價；12月，阿拉伯國家駐華代表處將全新嵐圖夢想家選定為官方指定工作用車。
這份國際化的履歷不斷強化市場對于嵐圖汽車“國際化”調性的感知，以國內外“雙效結合”的模式，讓嵐圖汽車出海戰略的落地更加“有條不紊”。
寫在最后：憑借著卓越的價值體驗與“大廠品質”，嵐圖汽車迅速在海內外“圈粉”，打造中國新能源汽車出海代表性新名片，成為“世界的知音”。而時至2025年，正值中國“十四五”計劃的收官之年，隨著中國新能源汽車從政策導向時代步入“產品力”主導時代，嵐圖汽車將挑戰年銷量20萬輛目標，并以此為基準繼續培育壯大新質生產力，為汽車強國貢獻更大力量。