4月11日，雷總在微博發(fā)起投票，卑微地詢(xún)問(wèn)是否支持小米SU7原裝手機(jī)支架的設(shè)計(jì)。猛地一看還有點(diǎn)讓人摸不著頭腦，再關(guān)聯(lián)下智界S7發(fā)布會(huì)上的種種，突然一下子就“悟”了。
因?yàn)樵诋?dāng)天新智界S7發(fā)布會(huì)上余承東表示：搞不明白為什么很多車(chē)還要用手機(jī)支架，但是后來(lái)明白了是因?yàn)樗麄兊能?chē)導(dǎo)航性能不行，因此很多人要用手機(jī)支架，用手機(jī)導(dǎo)航。而智界S7不需要用手機(jī)導(dǎo)航，系統(tǒng)強(qiáng)大的能力讓手機(jī)應(yīng)用全上車(chē)。
再回想下近日隨著小米SU7創(chuàng)始版開(kāi)啟交付，有車(chē)主反饋SU7車(chē)機(jī)無(wú)法導(dǎo)航的問(wèn)題，不得不感嘆，論搞內(nèi)涵還是余總有一套啊！
都說(shuō)老對(duì)手相見(jiàn)分外眼紅，從手機(jī)市場(chǎng)再到汽車(chē)市場(chǎng)，果然最能讓雷軍準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)追發(fā)布會(huì)的只有余承東。
而隨著全新智界S7的上市，讓雷總在意的事情只會(huì)越來(lái)越多，新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為24.98-34.98萬(wàn)元，定位中大型純電轎車(chē)，和小米SU7在定位和售價(jià)區(qū)間上基本保持一致。再加上智界S7背后最大的掌權(quán)者是華為，論話(huà)題流量、粉絲粘性和小米也是旗鼓相當(dāng)。
雖然說(shuō)小米SU7上市以來(lái)，廣義上的競(jìng)品一抓一大把，但是目前看來(lái)智界S7才是小米SU7真正意義上的對(duì)手。
那么加量不加價(jià)的全新智界S7和車(chē)圈“新貴”小米正面剛，誰(shuí)才是當(dāng)之無(wú)愧的中大型純電轎車(chē)的王牌呢？
先來(lái)看看新智界S7此次的改動(dòng)，主要是針對(duì)入門(mén)版本和最高版本車(chē)型進(jìn)行變動(dòng)。新款智界S7 Pro入門(mén)版的電池包由原來(lái)的62度升級(jí)到了82度，此外還搭載了華為HUAWEI ADS基礎(chǔ)版智駕，但售價(jià)保持不變。中間三個(gè)版本的配置均沒(méi)有變動(dòng)，但售價(jià)降低了2萬(wàn)元。新增了頂配車(chē)型Ultra四驅(qū)旗艦版，在與原版Max RS售價(jià)保持一致的基礎(chǔ)上，把電池包從82度升級(jí)到了100度，可以說(shuō)，本次智界S7升級(jí)的誠(chéng)意還是蠻大的。
那我們就拿小米SU7公認(rèn)性?xún)r(jià)比最高、銷(xiāo)量最好，售價(jià)為29.99萬(wàn)元的Max版本和幾乎同等價(jià)位，售價(jià)為29.98萬(wàn)元的智界S7 Max+后驅(qū)超航智駕版來(lái)做個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比。
首先來(lái)看空間和動(dòng)力表現(xiàn)。小米SU7的車(chē)身尺寸為4997/1963/1440mm，軸距為3000mm；而智界S7的車(chē)身尺寸為4971/1963/1472mm，軸距為2950mm，智界S7的軸距要比小米差點(diǎn)，不過(guò)，總體來(lái)說(shuō)差距并不大。
而在動(dòng)力表現(xiàn)上，小米SU7則要比智界S7領(lǐng)先不少。小米SU7的系統(tǒng)總功率為495kW，而智界S7則為215kW。此外，小米SU7 的零百加速為2.78秒，而智界S7僅為5.4秒。
至于續(xù)航方面，兩者基本上是不相上下的，小米SU7搭載的是101度的電池，CLTC工況下的純電續(xù)航里程為800km，而智界S7則采用的是100度電池，純電續(xù)航855km。
那至于小米和華為這兩個(gè)“神仙打架”，大家肯定更想看兩車(chē)的智能化表現(xiàn)。
在智駕方面，兩車(chē)都達(dá)到了L2+級(jí)別的智能輔助駕駛，兩車(chē)均搭載了11顆感知攝像頭、3毫米波雷達(dá)和1顆激光雷達(dá)，小米采用的是2顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力達(dá)到508 TOPS，而智界S7采用的是華為MDC芯片，算力為200TOPS。
不過(guò)得益于華為HUAWEI ADS智駕系統(tǒng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)累積了上百萬(wàn)公里的數(shù)據(jù)，且已經(jīng)處于國(guó)內(nèi)智駕第一梯隊(duì)，可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)有路就能開(kāi)，小米SU7在智駕層面應(yīng)該還有挺長(zhǎng)的路要追的。
此外，在智能座艙方面，小米SU7采用的是高通驍龍8295的芯片再配合小米的米家生態(tài)系統(tǒng)，而智界這邊同樣不弱，搭載的是華為鴻蒙4智能座艙，在這方面，幾乎又打成了平手。
寫(xiě)在最后：
綜合比對(duì)下來(lái)，這兩款真正意義上的對(duì)手，還真沒(méi)辦法立馬判斷出高低。雖然目前來(lái)看小米SU7的熱度居高不下，而智界S7雖首發(fā)失利，但卷土重來(lái)的氣勢(shì)也不容小覷，未來(lái)誰(shuí)的表現(xiàn)更好還真說(shuō)不準(zhǔn)。
那么屏幕前的你，是站動(dòng)力更迅猛的小米SU7還是智駕表現(xiàn)更出色的新智界S7呢？