咱普通老百姓買車圖個啥？我分析了，說來說去就3點：

第一，要皮實耐造一些，別三天兩頭兒地往修理廠跑；

第二，要省油一些，現(xiàn)在92號汽油都8塊多了，不心疼油費那都是假的；

第三，要保值率高一些，換車的時候也能少虧點兒錢；

所以，從上述3個角度來看，日系車確實是非常符合普通老百姓的用車需求的，這也難怪為什么有那么多的人喜歡買日系車了。

 

就拿我來講吧，我的第一臺車是本田飛度，車子是2015年的時候提的，是代號“超跑GK5”的那一代，1.5L+CVT的版本，全辦齊了落地正好9萬塊，別看車子個頭兒不大，但是內(nèi)部空間可真不小，我身高180cm坐在前排，絲毫不會覺得擁擠，該說不說，日系車最會在車里面“掏空間”出來了。

 

1.5L地球夢發(fā)動機，動力猛得很！紅綠燈起步基本上都是第一個沖出去，而且，就算是暴力駕駛，這車的油耗也不高，百公里綜合油耗才6個油左右，簡直是代步神器。后來2020年的時候，因為要結(jié)婚，必須換個大點兒的車子，只能把飛度賣了，當時跑了12萬公里，車販子給我3萬塊收走的，這保值率也是很nice的。

 

我的第二臺車是第十代本田雅閣，車子是2020年賣掉飛度之后提的，當時看了一圈車，什么邁騰、凱美瑞、阿特茲、君越等等的都看了，甚至連奧迪A4L、寶馬3系這些豪華車也看了，看來看去，最后還是覺得本田靠譜，方方面面都比較適合普通老百姓，于是“怒提”雅閣精英版。

 

開到現(xiàn)在依然非常滿意，無論是動力還是油耗，都可以給到優(yōu)秀的水準，1.5T地球夢發(fā)動機，深踩油門，滿滿的推背感，百公里綜合油耗在8個油左右，完全能夠接受。而且開了4年了，沒出過大毛病，除了保養(yǎng)換機油機濾，基本上就不用去4S店；再就是這個外觀是真漂亮，溜背的設(shè)計，運動中帶著一絲絲優(yōu)雅，顏值非常高，20來萬的車能有這樣的水平，不得不佩服本田的造車水準，大廠的實力，還是值得信賴的。

 

【渦輪有話說】

作為最早一批進入中國市場的合資車企，廣汽本田為我們帶來了非常多經(jīng)典的車型，飛度、雅閣、奧德賽等等，都是同級別的標桿車型，以雅閣為例，它進入中國25年，已經(jīng)擁有了330萬車主的口碑認可，如今，第11代雅閣也到來了，它不止是高性能，更是超智能。

 

一、智行動力——全新三電科技

為了迎合新能源車發(fā)展的大趨勢，除我們非常熟悉的1.5T+CVT的燃油版車型（最大功率141kW，最大扭矩260N·m）以外，全新雅閣還推出了插電式混動版車型——雅閣e:PHEV，它搭載了集合Honda數(shù)十年技術(shù)精研的第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，百公里綜合油耗只有4.88L，而且它可以上綠牌，免交購置稅，NEDC純電續(xù)航里程達到了106km，短途用車直接用純電行駛，降低用車成本；這套動力的駕駛質(zhì)感更加絲滑，比HEV要更高級、更靜音，可以說，e:PHEV插混，不僅僅是混動，更是電動。

 

二、智能座艙

作為一款中型轎車，雅閣的軸距達到了2830mm，車長4980mm，后排座椅支持放倒，空間實用性表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。10.2英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏是全系標配，同時，與科大訊飛、騰訊、百度地圖等中國知名IT巨頭合作，語音操控、車機算力都處于行業(yè)前列；它全系搭載Honda CONNECT4.0智導(dǎo)互聯(lián)，包含DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)、智能手表/手機互聯(lián)、流媒體后視鏡、車家互聯(lián)等等。