經(jīng)過(guò)新能源車市的洗牌，傳統(tǒng)合資汽車品牌終于放下了高貴的姿態(tài)，紛紛迎合消費(fèi)者的購(gòu)車期愿，針對(duì)旗下暢銷的車型產(chǎn)品給出了大額的優(yōu)惠力度。聚焦緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)，本田CR-V一直是人們青睞的車型，經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)檢驗(yàn)，積累了不少市場(chǎng)口碑和用戶認(rèn)可。與此同時(shí)，在20萬(wàn)以下的緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)區(qū)間中，CR-V依舊保持著它一如既往的銷量風(fēng)采，2024年11月售出17752輛。由此可見，在新能源大行其道的今天，消費(fèi)者對(duì)本田CR-V仍舊看好。
分析本田CR-V至今銷量依舊暢銷的背后，其實(shí)一方面是因?yàn)楸咎顲R-V進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已久，用戶口碑幫助它穩(wěn)住了一次又一次的銷量走勢(shì)，而另一方面則是因?yàn)榻K端價(jià)格誠(chéng)意相比之前更為突出。就在近期，東風(fēng)本田官方宣布，購(gòu)買CR-V車型可享限時(shí)售價(jià)13.59萬(wàn)元起。這里面包含了5萬(wàn)元的限時(shí)綜合優(yōu)惠，具體有3.8萬(wàn)元的現(xiàn)金+保險(xiǎn)補(bǔ)貼，1萬(wàn)元的廠端置換補(bǔ)貼，以及老車主復(fù)購(gòu)燃油車型補(bǔ)貼的10萬(wàn)積分。當(dāng)然啦，在金融政策方面，新購(gòu)車主還可享受20%首付、低至1.99%的年利率金融政策。（以上價(jià)格僅供參考，詳情以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報(bào)價(jià)為準(zhǔn)）
外觀層面，現(xiàn)款本田CR-V的造型越來(lái)越貼近歐美品牌的風(fēng)格，聚攏的蜂窩狀進(jìn)氣格柵抬高了車頭的視覺(jué)重心，這讓其看起來(lái)高大威猛。另外車身側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)延續(xù)了平直硬朗的語(yǔ)言，搭配多幅式鋁合金輪圈設(shè)計(jì)，拉伸了整體的辨識(shí)度。車尾的設(shè)計(jì)相較老款增添了更多的特色，多個(gè)回旋式LED發(fā)光元素并排點(diǎn)亮，觀感細(xì)膩簡(jiǎn)約，符合主流審美。
內(nèi)飾方面，本田CR-V的內(nèi)飾對(duì)比上一代有著鮮明的提升。標(biāo)志性的設(shè)計(jì)是三幅式多功能方向盤，上手的直觀感受是細(xì)膩，邊沿處縫線工整細(xì)密，盤身的握持手感扎實(shí)穩(wěn)重，但開起來(lái)又會(huì)覺(jué)得特別輕巧，這種體驗(yàn)在日常駕駛中很讓人舒服。另外多功能按鍵的按壓反饋手感也有一定進(jìn)步，在盲操時(shí)比較方便。至于車內(nèi)的智能化配置，9英寸中控屏尺寸雖然不夠顯眼，而且沒(méi)什么豐富的車機(jī)應(yīng)用可以提供娛樂(lè)價(jià)值，但優(yōu)勢(shì)在于功能分區(qū)合理，按鍵的布局也符合用車習(xí)慣，特別是空調(diào)旋鈕的阻尼感和段落感，做工相比老款有很大進(jìn)步，如果是很在意傳統(tǒng)物理旋鈕操作體驗(yàn)的朋友，可能會(huì)對(duì)這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊感興趣。
空間方面，本田CR-V提供5座和7座兩種座椅布局，而不管是任何一種布局方案，二排座椅均支持前后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)，這就為后排空間靈活性打下了良好的基礎(chǔ)，家庭用戶出行可以獲得更靈活寬適的乘坐空間。而就座椅填充舒適性來(lái)說(shuō)也是不錯(cuò)的，整車除了低配和次低配以外，其余車型均采用真皮材質(zhì)包裹座椅，包裹感對(duì)得起它的售價(jià)。
在動(dòng)力方面，這一代本田CR-V根據(jù)國(guó)內(nèi)用戶不同的用車場(chǎng)景需求，提供三套動(dòng)力方案，其中包括了經(jīng)典的1.5T地球夢(mèng)動(dòng)力、2.0L i-MMD油電混動(dòng)系統(tǒng)，以及符合新能源車標(biāo)準(zhǔn)的PHEV插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。從性能上來(lái)講，1.5T動(dòng)力版本和2.0L混動(dòng)系統(tǒng)更符合國(guó)人的口味，使用時(shí)不用擔(dān)心電池電量不足，繼而影響駕駛心情。
以2.0L混動(dòng)版本為例，整套動(dòng)力采用P1+P3串并聯(lián)混動(dòng)方案，在需要強(qiáng)動(dòng)力輸出的時(shí)候，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)輸出動(dòng)力，等到了擁堵的城市路況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入低負(fù)荷串聯(lián)工作模式，兼顧經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。和主流的國(guó)產(chǎn)插混新能源SUV相比，本田CR-V混動(dòng)版雖然少了大電池，但燃油經(jīng)濟(jì)性并不差，以2024款e:HEV 2.0L兩驅(qū)智逸版為例，WLTC綜合油耗5.49L/100km，符合絕大多數(shù)家庭用戶的用車成本期待。
編輯小結(jié)
本田CR-V的優(yōu)惠力度讓人看到了東風(fēng)本田的誠(chéng)意，回歸產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，這一代CR-V的外觀、做工、用料等，都稱得上是同級(jí)別中上游的水平。而在駕乘舒適性方面，這一代CR-V也交出了能讓年輕家庭用戶滿意的答卷，你可以說(shuō)它座艙智能化不夠出色，燃油經(jīng)濟(jì)性不如新能源SUV，但是對(duì)于大多數(shù)用戶群體來(lái)說(shuō)，好開也是很重要的。