從整體銷量來看，高端大型SUV市場的整體銷量正在萎縮，除了被豪華中大型SUV分走一些份額之外，可選車型有限也制約這個細分市場的整體銷量攀升。因為豪華中大型SUV尺寸越來越大和市區停車位越來越緊張，大型SUV并非很多消費者的第一選擇。

 

奔馳GLS依然是百萬元級別大型SUV市場表現比較穩定的車型，其9月終端銷量為1073輛，前9個月總銷量11370輛。旗下高端車型邁巴赫GLS的9月終端銷量為173輛，前9個月總銷量1267輛。雖然從數據上看，奔馳GLS整體表現不錯，但其銷量其實不如價位接近的路虎攬勝，后者雖然是中大型SUV定位，但尺寸并不算小。純電車型奔馳EQS SUV的9月終端銷量為19輛，前9個月總銷量372輛；市場存在感不高。純電車型的核心優勢是使用成本低，但百萬元級車型的消費者并不會在乎油費。

 

豐田蘭德酷路澤的9月終端銷量為787輛，前9個月總銷量7972輛，因為貨源充足，蘭德酷路澤目前的終端售價很誘人，注重越野性和可靠性的消費者，其是主要目標客戶群。對于很多消費者而言，蘭德酷路澤是沒有替代品的車型。豐田紅杉的9月終端銷量為33輛，前9個總銷量607輛，雖然尺寸更大，但在品牌口碑方面，紅杉不如蘭德酷路澤。雷克薩斯LX的9月終端銷量為222輛，前9個月總銷量2166輛，市場走勢一直比較穩定。

 

仰望U8的9月終端銷量為293輛，已經連續兩個月未能實現月銷量超300輛，今年前9個月總銷量為6389輛。作為一款百萬元級別車型，仰望U8能夠在銷量上超越寶馬X7實屬不易。紅旗E-HS9的9月終端銷量為15輛，已經連續數月未能實現月銷量超過20輛，徹底淪為市場邊緣車型；今年前9個月總銷量僅為145輛。紅旗國耀的9月終端銷量為8輛，前9個月總銷量63輛，它并不是一款走量車型?；谏弦淮捡YGLS打造的北京BJ90的9月終端銷量為5輛，前9個月總銷量886輛。雖然這款車的售價很誘人，但其使用成本對于30萬元車型消費者而言，是個不小的負擔。

 

寶馬X7的9月終端銷量為265輛，前9個月總銷量6020輛，已經與奔馳GLS拉開了不小差距。寶馬XM的9月終端銷量為22輛，前9個月總銷量318輛，市場存在感同樣不高。勞斯萊斯庫里南的9月終端銷量為31輛，前9個月總銷量332輛，這是一款沒有直接競爭對手的車型，其銷量取決于目標客戶的購買力。

 

林肯領航員的9月終端銷量為53輛，前9個月總銷量579輛，雖然這款車尺寸不小、價格不貴，但選擇它的人不多。凱迪拉克凱雷德的9月終端銷量為18輛，前9個總銷量164輛。這兩款美系全尺寸SUV的市場存在感都不是很高，這或許與國內消費者的用車需求有直接關系。日產途樂的9月終端銷量為19輛，前9個月總銷量172輛；對于喜歡大排量自吸的消費者，途樂是非常超值的選擇。英菲尼迪QX80的9月終端銷量4輛，前9個月總銷量15輛；全新一代QX80已經現身平行進口車市場，喜歡日系豪華大型SUV的朋友可以關注一下。