在很多人眼中，豪華中大型車是家用車的最佳選擇，因為它可以同時兼顧品牌、性能、性價比等多方面需求。隨著市場競爭日趨激烈，用不到30萬元已經(jīng)可以將一輛進口豪華中大型車開回家，對于每一個注重產(chǎn)品力的消費者而言，這都很有誘惑力。

 

在2024年9月， 一汽奧迪A6L以15940輛的成績在細分市場領跑，其今年前9個月總銷量為130087輛，同樣是以較大的優(yōu)勢領跑，成為年度豪華中大型車銷量冠軍已經(jīng)無懸念。進口A6的9月終端銷量為229輛， 前9個月總銷量2705輛，市場存在感依舊不高，這與國內(nèi)市場旅行車屬于小眾車型有直接關系。上汽奧迪A7L憑借大幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠，在不斷提升著銷量，9月終端銷量為2549輛，前9個月總銷量22400輛；進口A7的9月終端銷量為282輛，前9個月總銷量3021輛；銷量對比表明，長軸距和低價格是打動消費者的法寶。

 

北京奔馳 E級的9月終端銷量為13053輛，前9個月總銷量96553輛，近期銷量走勢同樣非常穩(wěn)定。進口奔馳E級的9月終端銷量為620輛，前9個月總銷量2829輛，同樣是在穩(wěn)步回升中。純電車型方面，北京奔馳EQE的9月終端銷量僅有52輛，前9個月總銷量5296輛，很顯然，在純電動車市場，奔馳的認可度依然不高。

 

華晨寶馬5系的9月終端銷量為8093輛，雖然相比8月有所提升，但距離月銷量過萬輛還有差距；今年前9個月總銷量僅為60397輛，不足奧迪A6L的一半。進口5系的9月終端銷量為232輛，前9個月總銷量2504輛，旅行版車型已經(jīng)在海外市場發(fā)布，其顏值要明顯高于三廂版，希望可以被引入。6系GT的9月終端銷量為415輛，前9個月總銷量5476輛，相比之前同樣出現(xiàn)銷量下滑。純電動車型方面，華晨寶馬i5的9月終端銷量為767輛，前9個月總銷量6283輛，市場存在感也不是很高。

 

沃爾沃S90的9月終端銷量為2802輛，前9個月總銷量23685輛，雖然靠降價獲得不錯的銷量并不值得炫耀，但并非所有車型都可以靠低價格來打動消費者。如同樣優(yōu)惠不小的捷豹XFL，其9月終端銷量1068輛，前9個月總銷量僅6914輛。凱迪拉克CT6雖然官方售價很有競爭力，但其9月終端銷量僅有315輛，前9個月總銷量為4202輛。紅旗H9的9月終端銷量為466輛，前9個月總銷量4624輛，其在最近一段時間表現(xiàn)一般，與同級別競爭對手價格走低有直接關系。

 

捷尼賽思G80的9月銷量達到141輛，相比8月的65輛有明顯提升，其今年前9個月總銷量為562輛；用不到30萬元買輛2.5T的進口豪華后驅(qū)中大型車，G80真的是誠意十足。另一款誠意十足的進口車是豐田皇冠，其9月終端銷量為86輛，前9個月總銷量675輛。保時捷Taycan的9月終端銷量為28輛，前9個月總銷量1555輛，雖然保時捷品牌認可度很高，但其純電動車型并未打動太多消費者。 瑪莎拉蒂Ghibli的9月終端銷量為6輛，前9個月僅售出100輛，同樣屬于市場上的邊緣車型。