豪華中大型SUV市場是一個競爭激烈的細分市場，也是很多中產家庭的首選車型，因為這類車型可以同時滿足產品力和品牌形象的雙重需求。在這個細分市場，除了德系豪華車型表現不俗之外，路虎的兩款車型也有穩定的銷量表現。

 

在2024年9月，華晨寶馬X5的9月終端銷量為6043輛，繼續在細分市場領跑，前9個月總銷量為64015輛，同樣是以較大的優勢領跑。也正式因為國產X5的不俗表現，讓奔馳GLE也準備落戶北京奔馳國產。寶馬X6的9月銷量為213輛，前9個月總銷量2705輛，市場存在感不高。新能源車型方面，寶馬iX的9月終端銷量為140輛，前9個月總銷量1475輛，雖然這款車產品力不差，但選擇它的消費者不多。

 

奔馳GLE的9月終端銷量為4570輛，前9個月總銷量33120輛，雖然整體走勢平穩，但相比國產寶馬X5尚有不小差距。按照計劃，GLE也將加長國產，其價格會更低、空間會更大。奔馳G級的9月終端銷量為314輛，前9個月總銷量4164輛；其高端車型G級AMG的9月終端銷量為193輛，前9個月總銷量1421輛；作為高端車型，兩款車有各位穩定的客戶群。GLE AMG的9月終端銷量為187輛，前9個月總銷量1725輛，市場存在感不如同價位的保時捷卡宴更高。

 

路虎攬勝延續著之前不錯的勢頭，9月終端銷量2143輛，前9個月總銷量14738輛；衛士的9月終端銷量為1769輛，前9個月總銷量13921輛，雖然銷量表現不錯，但其終端售價已經不再堅挺。發現的9月終端銷量為260輛，前9個月總銷量2285輛，因為有衛士的存在，導致其市場存在感較低。

 

保時捷卡宴的9月終端銷量為1710輛，前9個月總銷量為14949輛，面臨被路虎兩款車型同時超越的風險。奧迪Q7的9月終端銷量為1118輛，前9個月總銷量11100輛，雖然終端優惠很大，但這款車的銷量卻一直不溫不火。奧迪Q8的9月終端銷量為206輛，前9個月總銷量為1155輛，作為一款轎跑SUV，其存在感低于寶馬X6。

 

大眾集團的高端車型方面，賓利添越的9月終端銷量為109輛，前9個月總銷量856輛；不如同價位的奔馳G級AMG更受歡迎。蘭博基尼Urus的9月終端銷量為29輛，前9個月總銷量310輛；它的主要競爭對手阿斯頓·馬丁 DBX的9月終端銷量為4輛，前9個月總銷量126輛。

 

沃爾沃XC90的9月終端銷量為1243輛，前9個月總銷量12178輛，雖然終端優惠很大，但受制于品牌認可度的因素，其在銷量方面一直沒有太好表現。凱迪拉克XT6的9月終端銷量為353輛，前9個月總銷量5014輛，市場存在感比較低。在XT5完成換代之后，XT6也應該考慮升級問題了。林肯飛行家的9月終端銷量為328輛，前9個月總銷量3032輛，市場存在感同樣比較低。東風英菲尼迪QX60的9月終端銷量為156輛，前9個月總銷量1249輛。雖然QX60是一款產品力不差的車型，但無奈品牌認可度較低。以目前的情況來看，英菲尼迪品牌存在退出中國市場的風險。