奇瑞在通過星途完成了對于高端汽車市場的覆蓋之后，在今年開始全面推行“星紀元品牌”，就像UNI之于長安一樣，星紀元也是星途品牌中的一個高端序列，只不過，星紀元的定位更高，而且是改變了能源形式的純電動產(chǎn)品。而在星紀元ES以純電形式上市、星紀元ET帶來增程與純電兩個版本后，星途E08就要來了，不出意外的話，它也將會成為星紀元中的一員，而且也會是奇瑞集團的首款新能源MPV。

 

在奇瑞所發(fā)布的官圖中我們看到，小鵬X9所引領(lǐng)的廂體式結(jié)構(gòu)正在成為一種新的流行趨勢，星紀元E08的平直車身就是從中而來，它被稱為ONE BOX一體化設計理念。而且與我們看到的小鵬X9不同，它又融入了一些來自于理想MEGA的元素，車頭在對于A柱與車頂?shù)拇蛟熘懈恿鲿匙匀唬蟮膬A斜角度能夠大大降低車頭的風阻系數(shù)，并賦予駕駛?cè)烁蟮鸟{駛視野范圍。

 

同時，車頭的設計中還出現(xiàn)了以光帶與點陣為主的組合式頭燈，燈組通過上下兩段LED光帶實現(xiàn)了日行燈打造，并嵌入了中區(qū)獨立的遠近光燈，而內(nèi)部的三角區(qū)間則使用了密集的三點光源布局，點亮后像極了滿天星。同時，車頭還帶有小幅度的烤漆包圍，下保險杠會產(chǎn)生一些更貼合路面的小擾流設計。

 

側(cè)身來看，除了A柱帶來的超大傾斜角度外，從車頂?shù)杰嚿硌€，再到底盤上邊緣所產(chǎn)生的黑色跨區(qū)域裝飾帶，都采用了十分平直的處理，這種處理方式是有利于提升車輛內(nèi)部空間應用效果的。

 

車尾部分來看，四方尾箱結(jié)構(gòu)在邊緣進行了柔化處置，但插入到了尾門兩側(cè)的尾燈組又圍繞后風擋、后黑色裝飾帶進行了上下分區(qū)，無論是樣式，還是組合方式都十分新穎且前衛(wèi)。此外，這里所能夠看到的尾門結(jié)構(gòu)似乎使用了組合式開啟，這其實在一些越野車輛上已經(jīng)出現(xiàn)過類似設計，除了能夠優(yōu)化開啟口徑之外，這種設計也有利于一些日常用品的快速拿取使用。

 

盡管目前還沒有內(nèi)部設計披露，但其實從外觀上看，我們已經(jīng)從車身結(jié)構(gòu)上看到了一些入艙機制的創(chuàng)新。車輛除了平開式前排車門外，車輛還在第二排使用了超大面積的電動側(cè)滑式第二排車門，通過后車窗與后輪的上下對應線條我們就能判斷出它的尺寸有多驚人。正是有了這樣的大面積設計，它的側(cè)滑門能夠?qū)崿F(xiàn)大口徑開啟，開啟后能直接覆蓋第二排與后排空間，讓第三排的乘客不用再在內(nèi)部空間鉆來鉆去，這種設計也將會有利于優(yōu)化內(nèi)部空間，讓后兩排座椅都更加舒適，有更多空間布局額外支持性配件。

 

 

無論是叫星途E08，還是星紀元E08，目前為止關(guān)于這臺新能源MPV的更新信息還沒有公布，但就目前的設計來看，這臺布局在旗艦級MPV市場的產(chǎn)品都給了我們足夠的視覺震撼與想象空間。盡管這臺車在北京車展上還是會以概念車身份亮相，但正如星途當時發(fā)布新能源化與高端化產(chǎn)品市場時給出的展示一樣，星紀元序列將會在未來兩年完成多級市場布局，并將E08放在5.2米級別上，看看現(xiàn)在星紀元的兩款量產(chǎn)車所達成的3秒級性能、900km+純電續(xù)航，還有高階智駕能力，星紀元E08恐怕又會是下一位旗艦MPV市場的“弄潮兒”。