五菱汽車，一個既神奇又不缺魔力的品牌。縱觀整個中國品牌車企發展史，五菱的活躍度好像不算出眾，但五菱的存在感卻不輸任何一家國產品牌。此話怎講呢？當你去了解過五菱家族銷量后，興許就能找到答案。

 

這不，2025年開年剛沒幾天，上汽通用五菱就傳來銷量捷報，其累計產銷量正式邁入“3000萬級”體量，即第3000萬輛新車下線。3000萬輛什么概念？在整個國產品牌陣營，上汽通用五菱是首個累計產銷量達3000萬輛的中國品牌車企，成就含金量足以堪稱里程碑式意義。

 

在我看來，上汽通用五菱完成第3000萬輛新車下線一事，也是“人民需要什么，五菱就造什么”的具象化。多年以來，五菱在造車這件事上不僅務實，而且總是能順應時代，精準洞察用戶需求。

 

如當年的五菱之光、榮光、宏光系列，在當年個體戶崛起的時代，都是絕對的銷量王者。五菱紅標系皮實耐造、能裝能跑的務實屬性，也陪伴了一批又一批老板，賺得人生第一桶金。

 

到了2025年的今天，不僅國民生活品質迎來明顯改善，中國汽車工業也在大力邁向新能源。現階段的五菱，也早早洞察到了汽車行業的微妙變化，以及國民用車需求轉變。五菱在2020年推出全新A00級純電代步車——宏光MINIEV，不僅開拓了又一細分市場，宏光MINIEV家族累計銷量也超過了145萬臺，是五菱新能源超240萬的絕對主力，逐漸站穩新能源頭部地位。

 

 

而且，論車型售價親民化，五菱稱第二，誰敢稱第一？哪怕在如今的新能源汽車領域，大伙兒熟悉的五菱星光家族，以7.98萬起的價格，就已經給到2米8軸距+前后雙獨懸；10萬級價格，純電版星光、星光S已經雙雙給到500km級續航+2C快充，不僅價格極具性價比，產品也極具質價比。

 

同時，務實造車的五菱，這些年也收獲了諸多技術成就。如在五菱第3000萬輛新車下線之際，上汽通用五菱全球首創精益智造島式工廠，也獲評了“汽車制造超級工廠”。技術層面，該工廠已具備25萬輛新能源整車高柔性化智造能力，自動化率做到了51%，質量一致性提升32%；底盤合裝四輪定位的一次合格率，已從75%提高至100%，并實現產品100%全生命周期數據追溯。

 

此外，在國內收獲頗豐的五菱，也同步發展了海外業務。據悉，1990年開啟出海新征程的上汽通用五菱，如今已覆蓋東南亞、中南美洲、中東等104個國家和地區。

 

并且，上汽通用五菱還在海外拓展了中國-東盟汽車標準法規研究中心、建立中印尼汽車學院、開展充電基礎設施建設等，不僅為中國品牌車企在全球汽車市場爭了光，也積極推動了全球新能源汽車發展。

 

值得一提的是，出海的五菱還沒有忘記它的“兄弟們”。據官方處得知，作為最早一批“走出去”的民族企業，上汽通用五菱已攜手國軒、中車等十余家產業鏈伙伴，在印尼市場完成了本土化產業鏈建設，并與相關機構共同成立中國-東盟汽車標準法規研究中心、建立中印尼汽車學院等，同時還發布了“一二三”東盟戰略，為全球新能源汽車發展，貢獻上汽通用五菱的智慧。