電動(dòng)車作為目前經(jīng)濟(jì)實(shí)用、方便快捷的交通工具之一，受到了很多朋友的歡迎。但很多人一直以來都有誤區(qū)，認(rèn)為電動(dòng)車不像汽車、摩托車需要燒油，在使用過程不需要注意。

電動(dòng)車的能量來源為電池，只有正確為電池補(bǔ)能，車輛才能使用更久。今天根據(jù)充電時(shí)間和充電過程，為大家分享電動(dòng)車充電時(shí)的小技巧與注意事項(xiàng)，讓你的電動(dòng)車電池用得更久。

 

充電時(shí)間

不少人在為電動(dòng)車充電時(shí)有兩個(gè)極端，有些朋友習(xí)慣性每天下班到家，第一時(shí)間為電動(dòng)車充電，直到第二天早上為止，充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)；有些朋友則喜歡在電動(dòng)車出現(xiàn)“電量不足”預(yù)警時(shí)才為電動(dòng)車充電，主打“每一度電都用在刀刃上”。

 

其實(shí)，不管是每天補(bǔ)能還是卡住電量耗盡進(jìn)行補(bǔ)能都是錯(cuò)誤的充電方式，會(huì)對(duì)電池造成不可逆的損傷。

目前大部分電動(dòng)車多采用鉛酸電池，這類電池通過內(nèi)部鉛板中的活性物質(zhì)進(jìn)行反應(yīng)，從而將外部輸入的電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存于電池中。每天長(zhǎng)時(shí)間充電，電池內(nèi)部將會(huì)形成結(jié)晶，也就是修車師傅口中的硫化，這會(huì)加速電池老化，削減使用壽命；而當(dāng)電量用完再充，會(huì)使電池長(zhǎng)時(shí)間處于“過放”狀態(tài)，也就是說電池的實(shí)際工作電壓長(zhǎng)時(shí)間小于放電終止電壓，屬于透支電池，會(huì)對(duì)電池內(nèi)部造成不可逆的損傷，從而造成電池性能降低、壽命縮減。

 

正確的充電時(shí)間，應(yīng)在電量剩余25%左右進(jìn)行充電，春秋季節(jié)充電時(shí)間保持在7-8小時(shí)、夏季6-7小時(shí)、冬季8-10小時(shí)。另外，如果電動(dòng)車長(zhǎng)時(shí)間不用，應(yīng)當(dāng)每月給車輛充電1次，否則電池會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期虧電造成充不進(jìn)電的情況。

 

充電流程

在充電時(shí)，很多朋友搞不清是先接電源還是先接充電接口，導(dǎo)致不少朋友是“怎么方便怎么來”。其實(shí)正確的充電流程是先接充電接口后接電源、先拔電源再拔充電接口。

若先接電源，充電器就會(huì)處在啟動(dòng)狀態(tài)，這時(shí)再插入電動(dòng)車的充電接口，會(huì)有瞬時(shí)大電流造成沖擊，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作，不僅會(huì)對(duì)電池壽命造成影響，也會(huì)讓充電器更容易損壞。當(dāng)我們用正確的“先充電接口-后電源”的連接順序進(jìn)行充電，充電電流將會(huì)逐步上升，從而保護(hù)電池和充電器的使用壽命。

 

另外，很多人看到充電器指示燈由紅轉(zhuǎn)綠的時(shí)候，就認(rèn)為電量已經(jīng)完全充滿。其實(shí)目前大多數(shù)充電器采用的都是三段式充電，包括了恒流充電、恒壓充電、涓流充電。第一階段，充電器采用恒流充電保障充電效率；在電量達(dá)到25%左右到達(dá)第二階段，采用恒壓充電，用恒定電壓來充分激活電池內(nèi)部的電解液，提高充電質(zhì)量；在電量達(dá)到95%的時(shí)候，充電器將采用涓流充電的方式，通過小電流對(duì)電池進(jìn)行浮充，用以保養(yǎng)電池，這個(gè)階段充電器指示燈就會(huì)由紅變綠。

 

如果長(zhǎng)期指示燈變綠就馬上拔掉充電器，電池將會(huì)一直處于虧電之中，長(zhǎng)此以往會(huì)影響電池壽命。正確方式應(yīng)該在電動(dòng)車指示燈變綠后再留1小時(shí)左右充電時(shí)間，讓電池充滿再斷電。

 

只要注意充電時(shí)間和充電流程，電動(dòng)車電池的壽命將會(huì)有一定階段的延長(zhǎng)，反之則會(huì)縮減電池使用壽命。好了，那你們對(duì)電動(dòng)車充電的注意事項(xiàng)有什么看法呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言討論！