要是在2025年還信不過新能源怎么辦？沒關系，反正燃油車終端降價也厲害，這里依舊有不少好車可選，像在B級車市場就有本田雅閣、大眾邁騰這樣的優質選手，不過，作為都曾登上過B級市場冠軍位置的選手，哪一個更適合現在入手呢？這里我們選擇21.48萬元的2025款雅閣 銳·T動 260TURBO 尊貴版與20.99萬元的2024款邁騰 380TSI 尊貴版進行對比，看看哪一款更適合你。

 

 

外觀設計

其實兩款車都在設計上有了愈發年輕的表達，但從形態結構與風格上來說，雅閣這一代選擇了更清爽的運動效果，低平的引擎艙與尖銳的大燈、格柵以及后尾翼等等，都在讓它看上去更顯干練。同時，C柱所帶有的輕微溜背效果，也能增強這種既視感。尺寸方面，雅閣擁有4980/1862/1499mm的長寬高與2830mm的軸距。

 

 

相比之下，邁騰雖然通過如格柵、尾燈、前保險杠等更多貫穿設計，同樣強調了年輕運動的一面，可保留下來的大量鍍鉻金屬裝飾材料以及厚重的乘員艙結構等等，都讓車輛同時保持了長久以來的商務氣息。尺寸方面，邁騰的長寬高來到了4990/1854/1487mm，軸距則為2871mm，數據與空間均優于雅閣。

 

 

內飾設計

雅閣在內飾中采用了比較傳統干練的布局，除了10.2+12.3英寸雙液晶屏外，將會采用三輻式真皮方向盤、保持機械擋把處置，而出風口會帶有貫穿的復古中網裝飾，艙內也增加了少量烤漆進行混搭，常觸區域也帶有軟包。

 

邁騰在內飾中則啟用了更寬泛的烤漆裝飾材料，10.25+12.9英寸雙液晶屏之外，則增加了更多軟包上的打孔工藝來提升檔次感，同時，方向盤后的電子旋鈕式換擋，還有多媒體、空調、燈光等區域的數字觸控，也優化車輛的交互控制便捷性，智能程度更高、軟包面積更大。

 

智能科技

智能互聯方面，兩車的車機都支持CarPlay/CarLife手機互聯，并能夠進行智能語音交互、遠程車控、應用商店拓展等操作，其中，雅閣的Honda Connect 4.0雖能人臉識別，但邁騰的IQ.Conectivity卻有高通驍龍8155芯片與5G網絡支持，配合雙區域語音控制，在線互聯與交互響應都會更出色。

 

 

輔助安全方面，兩車均支持L2級輔助駕駛，且都支持并線輔助、倒車預警、車道居中保持以及交通標識識別等功能，安全方面也都有主動剎車等功能，但雅閣會實現全車10氣囊覆蓋與被動行人保護，而邁騰則只有6氣囊，但Travel Assist在響應方面會做得更出色一些，AR實景導航也帶有V2X通訊技術支持。

 

 

舒適便捷

兩款車都提供了帶前排電動調節的座椅與雙溫區空調，其中，雅閣勝在實現了全真皮覆蓋并帶有前排加熱/通風，加上一套12揚BOSE音響，其舒適功能檔次會更高。而邁騰這邊則多出了前排腿托、老板鍵、車載空氣凈化等配置，還有15W無線充電板、內后視鏡自動防眩目等等便捷配置，讓綜合駕駛控制都更方便。

 

 

機械硬件

兩款車均搭載了渦輪增壓發動機，其中，雅閣搭載著地球夢1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為141kW(192Ps)、最大扭矩為260N·m，傳動匹配著一臺CVT無級變速箱，能實現186km/h最高車速、保持6.71L/100km的WLTC綜合油耗；而邁騰則搭載著2.0TSI渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220Ps)、最大扭矩為350N·m，傳動匹配7速DSG濕式雙離合變速箱后，除了能實現210km/h最高車速外，還能在7.3秒內破百，并保持6.66L/100km的WLTC綜合油耗，性能與經濟性都更出色。

 

 

底盤之中，兩款車均采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架組合，在調校當中，雅閣會側重于運動操控，而可變轉向比技術也會讓車輛的細節控制更加精準一些；而邁騰的懸架則比較有韌性，車輛的駕控與橫向支持都是比較穩定的，駕控反饋也很扎實。

 

 

寫在最后

本田雅閣與大眾邁騰一直以來都是B級車市場的直接競爭者，但走到如今這個階段，上汽大眾選擇了更本土化的路線，其在智能性與功能性方面都更接近于新能源市場，整體軟硬件的扎實感都讓其更符合家庭與商務市場的綜合需求。而雅閣則一如既往地堅持了乘坐與駕控的舒適，如果更講究動態駕駛方面的表現，或許它會是更好的選擇。