入門(mén)級(jí) Macan EV 可能不具備驚人的性能，但第三級(jí) 4S 裝飾的速度卻非常快。
保時(shí)捷已經(jīng)推出了 2024 款全輪驅(qū)動(dòng) Macan 4 和目前性能最高的 Macan Turbo，現(xiàn)在它正在迎頭趕上，并完善其 2025 年 Macan EV 系列，推出新的基礎(chǔ)后輪驅(qū)動(dòng)版本和第三款（更強(qiáng)大）的全輪驅(qū)動(dòng) 4S 性能車型。這些新電動(dòng)車是否符合我們對(duì)保時(shí)捷的期望？嗯，這取決于你最近駕駛過(guò)哪些保時(shí)捷。
Macan EV 設(shè)計(jì)
幸運(yùn)的是，對(duì)于所有 Macan EV 買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，整個(gè)系列的設(shè)計(jì)基本保持不變，除了頂部 Turbo 裝飾上增加了一些通風(fēng)口。如果你喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，那是件好事，但我們必須承認(rèn)，它坐起來(lái)和拍照都很尷尬，車身比例很高，而且車燈似乎對(duì)于它所搭載的車來(lái)說(shuō)太小了。
這感覺(jué)就像是 Macan 的翻版，但平臺(tái)并不太合適，而且它確實(shí)采用了與奧迪共享的全新 PPE 平臺(tái)。這很合理，因?yàn)檫@款 Macan EV 比它最終將完全取代的燃?xì)?Macan 車型更大，車身比燃?xì)獍骈L(zhǎng) 3.4 英寸，總長(zhǎng) 3.9 英寸。所有 Macan EV 共用一個(gè)位于地板下的 100 kWh（凈值約 95 kWh）電池組，所有美國(guó)車型都采用空氣懸架標(biāo)準(zhǔn)。
Macan EV 動(dòng)力陣容
基礎(chǔ)款 Macan EV 僅配備現(xiàn)有雙電機(jī) Macan 4 全輪驅(qū)動(dòng)車型的后軸電機(jī)，而且正如您可能猜到的那樣，是后輪驅(qū)動(dòng)。電機(jī)輸出功率為 250 千瓦，即 335 馬力（無(wú)超增壓，呃，增壓），聲稱可在 5.7 秒內(nèi)將 EV 從 0 加速至 60 英里/小時(shí)（根據(jù)網(wǎng)站現(xiàn)在的數(shù)據(jù)，使用起步控制則為 5.4 秒）。保時(shí)捷聲稱基礎(chǔ)款 EV 比 Macan 4 輕 242 磅，后者可產(chǎn)生 382 馬力（使用超增壓時(shí)為 402 馬力），在 4.9 秒內(nèi)使用起步控制加速至 60 英里/小時(shí)。 Macan 4S 的功率為 442 馬力（超增壓時(shí)為 509 馬力），0-60 英里/小時(shí)加速僅需 3.9 秒，而 Turbo 的功率最高為 576 馬力（超增壓時(shí)為 630 馬力），0-60 英里/小時(shí)加速僅需 3.1 秒。Macan 和 Macan 4 的最高時(shí)速為 136 英里/小時(shí)，4S 的最高時(shí)速為 149 英里/小時(shí)，而 Turbo 的最高時(shí)速可達(dá) 161 英里/小時(shí)。
Macan EV EPA 范圍
2025 年的新車型還包括全新 Macan EV 系列的全套 EPA 數(shù)據(jù)，目前已包含所有四種配置。基本款 Macan 聲稱綜合油耗為 99 MPGe，續(xù)航里程高達(dá) 315 英里，這是續(xù)航里程的最大數(shù)字；Macan 4 降至 98 MPGe 和 308 英里，Macan 4S 提供 91 MPGe 和 288 英里的續(xù)航里程，而 Turbo 保持 288 英里的聲稱，MPGe 略高，但綜合油耗仍為 91（得益于逆變器計(jì)算、1 速傳動(dòng)裝置和較低的阻力系數(shù)）。
Macan EV 內(nèi)飾
新款 Macan 的內(nèi)飾非常舒適，中央有一個(gè)大型數(shù)字顯示屏、幾個(gè)按鍵開(kāi)關(guān)，其余的則是分布在座椅之間的大量觸覺(jué)按鈕。駕駛艙內(nèi)還有另一個(gè)漂亮的屏幕和一個(gè)可選的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器，視覺(jué)效果令人印象深刻，現(xiàn)在儀表板上乘客前方還有另一個(gè)屏幕，從駕駛員的角度來(lái)看是看不到的。兩個(gè)前置充電端口很難接觸，還有一個(gè) 12 伏插座藏在 Qi 無(wú)線電話充電板下。即使是基本款的座椅，也足以擁抱乘客，讓乘客感覺(jué)運(yùn)動(dòng)，不會(huì)因?yàn)橹味o和不舒服，并且座椅還配有加熱和通風(fēng)功能。
主流的 Macan？
在我們這些記者抵達(dá)德國(guó)試駕 2025 年推出的新款基礎(chǔ)款 Macan 和 4S 車型之前，保時(shí)捷代表就一直在為我們?cè)囻{一款基礎(chǔ)款車型設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)稱這款車型將是保時(shí)捷“主流”車型之一，旨在打造舒適性和效率，而不是純粹的性能或駕駛體驗(yàn)，以此來(lái)降低我們的期望。因此，這款新的基礎(chǔ)款 SUV 顯然不是 Taycan Turbo。請(qǐng)記住，這款車型將取代的基礎(chǔ)款汽油 Macan 本身在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外表下有點(diǎn)懶散，但駕駛起來(lái)仍然不錯(cuò)，因此它符合保時(shí)捷車型在保時(shí)捷產(chǎn)品線中的定位。
這款基本款 Macan 旨在吸引新客戶、家庭客戶，并補(bǔ)充該品牌的其他高性能產(chǎn)品。這一點(diǎn)它做得非常好。正如我們?cè)谥暗脑u(píng)論中所說(shuō)，盡管配備了新的 Google 信息娛樂(lè)系統(tǒng)和共享平臺(tái)，但 Macan EV 在體驗(yàn)方面仍然很容易展現(xiàn)出純正的保時(shí)捷風(fēng)格。按鈕緊湊且有咔嗒聲，所有按鈕都扣緊并擰緊在一起，如果您能接受的話，可以輕松獲得價(jià)值 2 萬(wàn)美元的理想選件，可安裝在任何裝飾上。
駕駛新款 Macan EV
我們駕駛新款 Macan EV 和 Macan 4S 在德國(guó)鄉(xiāng)村公路和斯圖加特（保時(shí)捷總部所在地）附近的高速公路上行駛。起步時(shí)，加速到 60 英里每小時(shí)需要近六秒，這與您可能期望的豪華電動(dòng)汽車的驚人加速相去甚遠(yuǎn)，到目前為止，豪華電動(dòng)汽車往往會(huì)為了驚喜和營(yíng)銷而投入壓倒性的性能，但代價(jià)是更高的價(jià)格。這款入門(mén)級(jí)車型并不慢，但一旦加速，您就會(huì)真正注意到缺乏敏捷性，例如，當(dāng)高速公路不受限制時(shí)，突然有高爾夫旅行車從您身邊經(jīng)過(guò)，您需要追趕并跟上。
一旦加速（加速還不錯(cuò)；它是線性的和可預(yù)測(cè)的），Macan 就會(huì)舒適而流暢，具有良好的加權(quán)轉(zhuǎn)向感和保時(shí)捷現(xiàn)在典型的輕型電動(dòng)汽車油門(mén)映射，只有當(dāng)您踩下實(shí)際制動(dòng)踏板時(shí)才會(huì)產(chǎn)生再生制動(dòng)——而不是像大多數(shù)其他電動(dòng)汽車那樣在您抬起油門(mén)踏板時(shí)——因此您可以關(guān)閉油門(mén)滑行（保時(shí)捷表示這種設(shè)置更高效）。我們希望動(dòng)力組合中的扭矩更大一些，并具有更重或至少是可選的油門(mén)關(guān)閉再生，但顯然保時(shí)捷客戶喜歡這種設(shè)置，因?yàn)樗Ａ粼谧罱笮薜?Taycan 系列中。我們必須承認(rèn)，基本型號(hào)的運(yùn)動(dòng)模式在動(dòng)態(tài)方面幾乎沒(méi)有改善，但堅(jiān)實(shí)的基本面仍然存在——只是感覺(jué)沒(méi)有足夠的理由成為基本型號(hào)上的獨(dú)立駕駛模式。保時(shí)捷缺乏選擇，甚至沒(méi)有大多數(shù)電動(dòng)汽車常見(jiàn)的“B”駕駛模式，這令人失望。基礎(chǔ)款 Macan EV 的后輪驅(qū)動(dòng)裝置在濕滑路面上沒(méi)有問(wèn)題，但我們目前還沒(méi)有機(jī)會(huì)超越這個(gè)極限，或者在測(cè)試中突破其牽引力極限。當(dāng)然，后續(xù)還會(huì)有更多測(cè)試，因此請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的測(cè)試團(tuán)隊(duì)即將發(fā)布的內(nèi)容。
駕駛新款 Macan 4S EV 更加有趣，因?yàn)樗鼡碛邢蛩兴膫€(gè)輪胎傳輸?shù)娘@著更多動(dòng)力。普通和運(yùn)動(dòng)駕駛模式在這里更加有區(qū)別，動(dòng)態(tài)方面有明顯的變化，而“切換”到性能模型則表明新款 Macan 的能力有多強(qiáng)，即使基礎(chǔ)模型保持了一些安靜。轉(zhuǎn)彎操控性很好，可用的后輪轉(zhuǎn)向（后輪驅(qū)動(dòng)模型也可以配備！）有助于城市駕駛和停車，但除此之外，這款 Macan EV 感覺(jué)有點(diǎn)大，我們和我們的副駕駛幾次都找到了路邊，感覺(jué)我們感知的位置和車輪實(shí)際落地的位置脫節(jié)。這不是調(diào)校問(wèn)題，只是車輪被推得很遠(yuǎn)，這個(gè)模型比它所取代的模型長(zhǎng)了大約三英寸；盡管如此，我們確實(shí)讓它適合街道上狹窄的歐洲城市停車位，所以一旦你適應(yīng)了駕駛感覺(jué)，尺寸就不是問(wèn)題了。
2025 款保時(shí)捷 Macan EV 建議零售價(jià)和定價(jià)
基本款 Macan 起價(jià) 77,295 美元（含目的地和手續(xù)費(fèi)），4 款起價(jià) 80,795 美元，4S 起價(jià) 86,895 美元，Turbo 款最高價(jià)格為 107,295 美元（不含選配）。選擇一款適合您的預(yù)算或緊迫感的車型，但這四款車都是真正的保時(shí)捷，無(wú)論是電動(dòng)車還是其他車型。
2025 款保時(shí)捷 Macan EV 規(guī)格
價(jià)格
$77,295（基礎(chǔ)款）、$80,795（4 款）、$86,895（4S 款）、$107,295（渦輪增壓款）
布局
后置或前后置電動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)、5 座、4 門(mén) SUV
電機(jī)
交流永磁電動(dòng)，335 - 630 馬力，415 - 833 磅英尺
傳播
1速自動(dòng)
整備重量
5,200 - 5,400 磅
軸距
113.9 英寸
長(zhǎng) x 寬 x 高
188.4 x 76.3 x 63.3-65.4 英寸
0-60英里/小時(shí)
3.1 至 5.7 秒
EPA 范圍
288-315英里
特價(jià)
2024 年秋季（現(xiàn)在）