說到10萬級的家轎車，你會(huì)率先想到哪款車？

想要省油、趕潮流的，大家可能會(huì)想到當(dāng)紅的秦PLUS DM-i；稍微保守一點(diǎn)又圖經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小伙伴，估計(jì)會(huì)把日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸速騰納入自己的選擇范圍；還想更便宜點(diǎn)的，就是長安逸動(dòng)和吉利帝豪了，起步價(jià)才五六萬，10萬可以拉個(gè)滿配了。

但如果說你想要一款集顏值、操控于一身的十萬級家轎車，筆者率先想到的就是馬自達(dá)3昂克賽拉。了解馬自達(dá)的小伙伴應(yīng)該知道，市場上消費(fèi)者對馬自達(dá)的印象一直處于兩極分化的狀態(tài)，喜歡的是真喜歡，不喜歡的也是看都不看一眼。

究其原因，就是因?yàn)轳R自達(dá)的優(yōu)缺點(diǎn)很明顯。拿馬自達(dá)3昂克賽拉舉例，首先，馬粉們是打心眼里覺得自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比渦輪增壓好，使用壽命長、保養(yǎng)成本低不說，百公里油耗不到6升，用車成本也低，用來家用確實(shí)香；

其次，馬粉們就是喜歡馬自達(dá)自己設(shè)計(jì)和開發(fā)的6AT變速箱，換擋平順、響應(yīng)快，跟發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得很好，低速油耗和直驅(qū)感完全不輸8AT，6AT不被認(rèn)可，是因?yàn)榇蠖鄶?shù)沒開過馬自達(dá)的小伙伴會(huì)主觀且慣性地認(rèn)為8速、9速比6速好。

最后，馬粉們大多都很注重駕駛體驗(yàn)，因此轉(zhuǎn)向響應(yīng)快、底盤偏運(yùn)動(dòng)的馬自達(dá)3昂克賽拉，直擊馬粉們的小心思，將帶來人馬一體的駕駛體驗(yàn)，開起來得心應(yīng)手。

不過，駕駛體驗(yàn)和乘坐體驗(yàn)很難兼得，這就不得不談到馬自達(dá)3昂克賽拉的缺點(diǎn)了。一來，馬自達(dá)3昂克賽拉的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太大，機(jī)艙幾乎沒有隔絕聲音，整車NVH也不好，細(xì)小抖動(dòng)很多，如果對乘坐體驗(yàn)有高要求的小伙伴，這一點(diǎn)很難忍受；

二來，馬自達(dá)3昂克賽拉的路感太強(qiáng)，地面?zhèn)鬟f上來一些細(xì)小的震動(dòng)都過濾不掉，乘坐體驗(yàn)大打折扣；

三來，馬自達(dá)3昂克賽拉軸距雖然有2726毫米，但后排空間小是硬傷，這對于家庭成員較多的消費(fèi)者來說不太友好。再加上新能源汽車當(dāng)?shù)溃蠹铱梢赃x擇更便宜、更智能的車有大把，馬自達(dá)3昂克賽拉很難入他們的眼。

總結(jié)來說呢，馬自達(dá)3昂克賽拉是一款調(diào)性十足的車，相信花錢買它的小伙伴屬于比較個(gè)性自我、喜歡操控的類型，反過來如果想買馬自達(dá)3昂克賽拉回去做家用車的話，其乘坐體驗(yàn)可能對于家庭成員來說沒那么理想，因此，像這種優(yōu)缺點(diǎn)分明的車往往就不會(huì)被大眾所接受，這一點(diǎn)從銷量就可以看出。

數(shù)據(jù)顯示，今年2月馬自達(dá)3昂克賽拉的銷量斷崖式下跌至1873輛，主要是受到電比油低的市場沖擊，新能源汽車都在降價(jià)，馬自達(dá)3昂克賽拉還保持著8.99萬起的原價(jià)，這樣反其道而行的操作屬實(shí)讓消費(fèi)者看不懂，而喜歡馬自達(dá)的小伙伴也不傻，都在等著降價(jià)抄底買車呢。

你覺得馬自達(dá)3昂克賽拉這款車怎么樣，歡迎留言評論。